萬海開了(le)第一槍以減少容量

面對(duì)市場(chǎng)需求下(xià)降和(hé)新船交付高(gāo)峰，萬海航運成爲首家大(dà)幅削減過剩運力的(de)班輪運營商。

據悉，萬海正在出售4艘1996年至1998年間建造的(de)1088TEU 160型船舶 ，即萬海161、162、163和(hé)165，以及6艘1994年建造的(de)1368TEU 200型船舶，即萬海215、216、221、222、 223和(hé)225，這(zhè)是萬海112自有船隊中最老的(de)船。   

中标者必須将船舶送至符合萬海ESG要求的(de)環保拆船廠進行拆解。

目前位列全球第11大(dà)班輪運營商的(de)萬海航運，原計劃在2020年更換老化(huà)船舶，向 日本船廠訂購(gòu)了(le)24艘3000TEU的(de)船舶。該承運人(rén)還(hái)購(gòu)買了(le)幾艘二手船。然而，疫情在全球造成了(le)嚴重的(de)物(wù)流瓶頸和(hé)運力嚴重不足。爲了(le)給客戶提供足夠的(de)船位，萬海推遲了(le)舊(jiù)船拆解計劃。據Vessels Value估計，這(zhè)艘報廢船的(de)總價值約爲4300萬美(měi)元。  

萬海的(de)拆遷正值集裝箱行業收入和(hé)貨運量萎縮之際。該公司第三季度淨利潤同比下(xià)降 37% 至 7.183 億美(měi)元，盡管今年前六個(gè)月(yuè)的(de)營業額較高(gāo)意味著(zhe) 1 月(yuè)至 9 月(yuè)期間的(de)累計淨利潤同比增長(cháng) 34% 至 3 美(měi)元十億。

萬海總經理(lǐ) Tommy Hsieh 預計該公司今年将保持盈利，因爲其與美(měi)國客戶的(de)合同有一半是長(cháng)期合同，并受到固定運費的(de)保護。

9 月(yuè)，泰國運營商 Regional Container Lines 出售了(le) 1,248 TEU Mathu Bhum，建于 1990 年，用(yòng)于回收，打破了(le)長(cháng)達九個(gè)月(yuè)的(de)集裝箱船拆除饑荒。

在役船隊中，大(dà)約有 5,600 艘全蜂窩船舶 ，總容量爲 2,550 萬标準箱。其中，隻有77艘船齡在30年以上，運力爲121671标準箱，347艘船 齡爲25-29年，運力爲533478标準箱，678艘船齡爲20-24年，運力爲185萬标準箱。

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