散雜(zá)船海運知多(duō)少

在國際運輸中，除了(le)常見的(de)集裝箱運輸船，還(hái)有一類專門運輸大(dà)宗散雜(zá)貨的(de)船舶——散雜(zá)船。
散雜(zá)貨是指不加包紮、不裝箱、袋或桶等包裝的(de)貨物(wù)，包括機器設備、各種材料、車輛船舶、原材料等。而散雜(zá)船則是指專門用(yòng)來(lái)運輸這(zhè)些散雜(zá)貨的(de)船舶，如煤炭、礦石、木(mù)材、牲畜、谷物(wù)等。

01 散雜(zá)船的(de)分(fēn)類及特點

散貨船根據噸位和(hé)用(yòng)途可(kě)分(fēn)爲多(duō)種類型。靈便型散貨船是指載重量在2-5萬噸左右的(de)散貨船，其優勢在于适應性強，可(kě)靠性高(gāo)，運輸效率較高(gāo)。
巴拿馬型散貨船主要适用(yòng)于巴拿馬運河(hé)通(tōng)航規定，其載重量一般在6-7.5萬噸之間。
好望角型散貨船則以運輸鐵礦石爲主，由于尺寸限制不能通(tōng)過巴拿馬運河(hé)和(hé)蘇伊士運河(hé)，需繞道好望角或合恩角通(tōng)行。

02 散雜(zá)船貿易條款

散雜(zá)船運輸的(de)貿易條款是指在散雜(zá)貨運輸過程中雙方約定的(de)具體條件和(hé)責任。常見的(de)貿易條款包括以下(xià)幾種：

班輪條款（F.L.T）：
又稱泊位條款或總兌條款，是指船舶所有人(rén)負責雇傭裝卸工人(rén)，并支付裝卸及堆裝費用(yòng)的(de)條款。船東負責裝貨和(hé)卸貨，如遇到需要并吊的(de)重件，船東還(hái)将支付吊機費用(yòng)。适用(yòng)于機械、設備、車輛等貨物(wù)的(de)運輸。

F.I.O條款（Free In & Out）：
船東不負責裝卸，裝卸費用(yòng)由承租人(rén)承擔。船舶所有人(rén)隻負責在艙内收、交貨物(wù)。适用(yòng)于水(shuǐ)泥、化(huà)肥、礦砂等大(dà)宗散雜(zá)貨。

F.I.L.O條款（Free In Liner Out）：
管卸不管裝。船東隻負責卸貨，而在裝貨港裝貨費用(yòng)由承租人(rén)負責。适用(yòng)于鋼材等件雜(zá)貨的(de)運輸。

L.I.F.O條款（Liner In Free Out）：
管裝不管卸。船東隻負責裝貨，卸貨費用(yòng)由承租人(rén)負責。較少使用(yòng)。

F.I.O.S.T條款（Free In & Out, Stowed, Trimmed）：
不管裝卸及理(lǐ)艙平艙費。船東不負責裝卸的(de)所有費用(yòng)，包括雇傭裝卸工人(rén)及相關費用(yòng)均由承租人(rén)承擔。适用(yòng)于運輸大(dà)件貨物(wù)的(de)運輸，如機械設備、大(dà)型材料等。

總的(de)來(lái)說，散雜(zá)船是海洋運輸中不可(kě)或缺的(de)一部分(fēn)，它們以其獨特的(de)優勢和(hé)作用(yòng)，爲國際貿易和(hé)物(wù)流運輸提供了(le)重要支持，爲世界各國的(de)經濟發展做(zuò)出了(le)積極貢獻。