承運人(rén)的(de)主提單和(hé)貨運代理(lǐ)的(de)房(fáng)屋提單之間的(de)差額

船東提單是指船公司簽發的(de)海運提單（Master B/L，又稱主提單、海運提單，簡稱M單），可(kě)以簽發給直接貨主（此時(shí)貨代不簽發提單），或給貨代（此時(shí)貨代将提單交給直接貨主）。

貨代提單（House B/L，又稱分(fēn)提單，簡稱H單），嚴格來(lái)說應該叫NVOCC（一級貨代，中國從2002年開始進行相關資質認證, 且貨代必須在交通(tōng)部指定的(de)銀行，提單由經交通(tōng)部批準并取得(de)NVOCC（無船承運人(rén)）資格的(de)貨代簽發. 通(tōng)常是發給貨物(wù)的(de)直接所有人(rén)； 給對(duì)方，對(duì)方會自己簽發自己的(de)提單給自己的(de)直接所有人(rén) 現在出口一般都是house order比較多(duō)，尤其是到歐美(měi)。

對(duì)于出口商來(lái)說，這(zhè)兩種提單都可(kě)以作爲議(yì)付文件，銀行都會接受。

區(qū)别：

1、提單上SHIPPER和(hé)CONSIGNEE欄目内容不同。

貨代提單的(de)SHIPPER托運人(rén)爲實際出口商（直接貨主），CONSIGNEE收貨人(rén)一般按照(zhào)信用(yòng)證規定填寫托運單同一欄目，通(tōng)常爲TO order；M單簽發給實際出口商時(shí)，SHIPPER 托運人(rén)填寫出口商，CONSIGNEE 收貨人(rén)根據運單内容填寫；發給貨運代理(lǐ)時(shí)，SHIPPER托運人(rén)填寫貨運代理(lǐ)，CONSIGNEE收貨人(rén)填寫目的(de)港貨運代理(lǐ)。

2、目的(de)港換單手續不同。

隻要持有M單，就可(kě)以直接到目的(de)港船代換取進口提單。手續簡單快(kuài)捷，費用(yòng)相對(duì)固定且便宜；而持有H單的(de)人(rén)必須到目的(de)港貨代處換取M單才能提貨。但是改單的(de)費用(yòng)比較貴，而且不是固定的(de)，都是由目的(de)港貨代決定的(de)。

3、提單作爲提單，是最基本、最真實的(de)物(wù)權憑證。

船公司在目的(de)港将貨物(wù)交付給提單上注明(míng)的(de)收貨人(rén)。如果出口商拿到H單，則意味著(zhe)所發貨物(wù)的(de)實際控制權在貨代手中（此時(shí)M單的(de)收貨人(rén)是貨代在目的(de)港的(de)代理(lǐ)） . 如果貨運代理(lǐ)公司倒閉，出口商（進口商）就無法用(yòng)H單将貨物(wù)提貨給船公司。

4.整箱貨M單和(hé)H單都可(kě)以發，拼箱貨隻能發H單，因爲船公司不會幫貨主拼櫃，也(yě)不會幫貨主分(fēn)貨目的(de)港。

5.普通(tōng)貨運單的(de)提單号不進入海關艙單管理(lǐ)系統，與進口報關單上的(de)提單号不同；運單B/L有代換公司名稱和(hé)聯系方式，聯系公司不是歐泰或外運等港口代運公司。

HBL訂單還(hái)具有以下(xià)優點：

1.對(duì)于FOB條款和(hé)貨到付款的(de)業務，通(tōng)常貨代需要将主提單的(de)收貨人(rén)電話(huà)通(tōng)知目的(de)港代理(lǐ)，然後貨代會單獨向客戶發出訂單，以後目的(de)港代理(lǐ)會跟進收貨人(rén)。運費在那裏收。一方面，船公司對(duì)運費到付有一定的(de)限制，另一方面，如果隻發主單，船公司的(de)報價與向客戶報出的(de)價格之間的(de)差價，不太容易處理(lǐ)。另一方面，代理(lǐ)可(kě)以很好地處理(lǐ)這(zhè)個(gè)問題。

2、對(duì)于DDU和(hé)DDP業務，船公司将隻負責将貨物(wù)送到目的(de)港。如果發貨人(rén)要求貨代提供一站式服務，那麽貨代需要單獨下(xià)單，主單在目的(de)港發給其代理(lǐ)。，代理(lǐ)負責目的(de)港的(de)清關、派送甚至納稅。這(zhè)就是目前流行的(de)上門服務。貨運代理(lǐ)負責從發貨人(rén)上門提貨，直至送達收貨人(rén)上門。

3、對(duì)于三角貿易的(de)業務，國内貨代會要求船公司出具全程的(de)master bill給自己，然後出具一套split bill，其中發貨人(rén)是供應商，收貨人(rén)是收貨人(rén)中間人(rén); 然後在middleman's location OF LADING做(zuò)SWITCH BILL，即提單的(de)發貨人(rén)是中間人(rén)，收貨人(rén)是實際目的(de)港收貨人(rén)的(de)提單。

4、幾個(gè)客戶的(de)小件貨物(wù)拼裝一個(gè)集裝箱發往同一個(gè)目的(de)港，貨代會采用(yòng)一主單多(duō)點的(de)方式，即CONSIGN主單的(de)收貨人(rén)給代理(lǐ)目的(de)港，然後發出幾張提單給每個(gè)客戶，提單編碼爲001A，001B，001C....以後目的(de)港代理(lǐ)會提集裝箱，客戶憑提單清關後到目的(de)港自提。商品。

5、在L/C付款方式下(xià)（信用(yòng)證還(hái)規定可(kě)以接受H單），如果出口商不能在規定的(de)交貨期生産，不能按時(shí)裝船，可(kě)以要求貨代簽發HB/L和(hé)reverse the bill of lading，當然貨代會要求開保函。

MBL和(hé)HBL的(de)流程：

1、SHIPPER發運單給FORWARDER，注明(míng)FCL或LCL。

2. FORWARDER在船ON BOARD後與船公司訂艙位。船公司簽發MBL給FORWARDER。MBL的(de)SHIPPER是起運港的(de)FORWARDER，CNEE一般是目的(de)港的(de)FORWARDER的(de)分(fēn)公司或代理(lǐ)。

3. FOWARDER 将 HBL 簽署給 SHIPPER。HBL的(de)SHIPPER是真正的(de)托運人(rén)。CNEE一般爲信用(yòng)證做(zuò)TO ORDER。

4. CARRIER在船開後将貨物(wù)送到目的(de)港。

5. FORWARDER通(tōng)過DHL/UPS/TNT等方式将MBL發往目的(de)港分(fēn)公司（包括：CUSTOM CLEARANCE DOCS）

6、SHIPPER收到提單後，向國内議(yì)付行提單，并在交單期限内結彙。如果你做(zuò) T/T SHPPER 直接将文件發送給外國客戶。

7、議(yì)付行向開證行結算(suàn)全套單據。

8. CONSIGNEE 向開證行付款贖回。

9、目的(de)港FORWARDER拿著(zhe)MBL到船公司換單提貨清關。

10.CONSIGNEE用(yòng)HBL從FORWARDER提貨。

貨代提單與船東提單的(de)區(qū)别：

貨代提單 和(hé)船東提單的(de)表面區(qū)别 ：從擡頭就可(kě)以看出是CARRIER提單還(hái)是FOWARDER提單。EISU、PONL、ZIM、YML等大(dà)船公司一目了(le)然。

船東提單與貨代提單的(de)區(qū)别主要基于以下(xià)幾個(gè)方面：

1、如信用(yòng)證無特别規定，不接受FREIGHT FORWARDER'S B/L(HB/L)提單。

2、貨代提單與船東提單的(de)區(qū)别主要在于順序和(hé)簽字。

船東提單ISBP和(hé)UCP600的(de)簽發人(rén)和(hé)簽字人(rén)明(míng)确規定由承運人(rén)、船長(cháng)或其指定的(de)代理(lǐ)人(rén)簽字，其标題爲船公司名稱。一些大(dà)型船公司一眼就能看出來(lái)，比如EISU、PONL、ZIMU、YMLU等等。貨代提單隻需以貨代名義簽發即可(kě)，不需要顯示承運人(rén)名稱，也(yě)不需要顯示是承運人(rén)的(de)代理(lǐ)人(rén)或承運人(rén)隊長(cháng)。

最後還(hái)有一般貨代提單，即普通(tōng)貨代提單。隻要他(tā)們在目的(de)港有代理(lǐ)人(rén)，或者能借到代理(lǐ)人(rén)，就可(kě)以簽這(zhè)種提單。這(zhè)種提單在實踐中并沒有很嚴格的(de)規定。AS CARRIER 和(hé) AS AGNET 都可(kě)以蓋章(zhāng)，有些貨代不正規，倒簽或者預借，數據造假的(de)可(kě)能性很大(dà)，也(yě)是這(zhè)種提單容易被騙，沒有證據去檢查。

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