運費暴跌後趨于穩定!航運公司計劃在春節後取消一半從亞洲出發的(de)航班

2022-12-21 100

據悉,在需求預測極度疲軟的(de)背景下(xià),航運公司準備在春節後取消約一半的(de)亞洲至北(běi)歐和(hé)美(měi)國的(de)航次。

 

歐美(měi)高(gāo)庫存,加上消費需求的(de)不确定性,導緻訂單取消或延期,中國工廠可(kě)能在春節前提前放假。例如,時(shí)裝零售集團Inditex在上周的(de)财報會議(yì)上表示,其10月(yuè)31日的(de)庫存水(shuǐ)平同比增長(cháng)27%,12月(yuè)8日的(de)庫存水(shuǐ)平同比增長(cháng)15%,目前尚未計劃訂單明(míng)年。

中國海運貨運代理(lǐ)

馬士基在其最新的(de)北(běi)美(měi)市場(chǎng)更新中表示,今年有更多(duō)托運人(rén)選擇等到假期結束才下(xià)訂單,因爲 2022 年初發貨的(de)庫存已經能夠滿足需求。

 

同時(shí),本周集裝箱現貨市場(chǎng)運價指數 在大(dà)幅下(xià)跌後趨于平穩,可(kě)能已經觸底。承運人(rén)和(hé)托運人(rén)消息人(rén)士預計,未來(lái)幾個(gè)月(yuè)即期費率将在窄幅波動。

 

 上周六上海航運交易所發布的(de)上海出口集裝箱運價指數最新數據顯示,綜合指數下(xià)跌1.3%至1123.29點,連續26周下(xià)跌,但跌幅已明(míng)顯收斂。其中,歐洲航線和(hé)地中海航線小幅上漲0.3%和(hé)0.5%,美(měi)西航線和(hé)美(měi)東航線小幅下(xià)跌0.5%和(hé)3.7%。

 

• 上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運價(海運費及海運附加費)爲1050美(měi)元/TEU,較上期上漲0.3%。

 

• 上海港至地中海基本港市場(chǎng)運價1851美(měi)元/TEU,較上期上漲0.5%;

 

 

• 上海港至西美(měi)、東美(měi)基本港市場(chǎng)運價分(fēn)别爲1423美(měi)元/FEU和(hé)3169美(měi)元/FEU,分(fēn)别比上期下(xià)降0.5%和(hé)3.7%。

 

中國海運貨運代理(lǐ)到美(měi)國加拿大(dà)

此外,德魯裏世界集裝箱 指數最新數據也(yě)出現小幅波動。WCI綜合指數爲2127美(měi)元/FEU,較上周下(xià)跌1%,跨太平洋、亞歐等主要航線運價環比小幅下(xià)跌:

 

 

 

運價暴跌後企穩!船公司計劃春節後取消一半亞洲始發航次(附停航彙總)

單位:美(měi)元/FEU

 

在公開市場(chǎng)上,托運人(rén)和(hé)無船承運人(rén)(NVO)可(kě)以獲得(de)更低的(de)現貨價格。NVOCC顧問Jon Monroe指出,美(měi)西航線現貨價格低至1200美(měi)元/FEU,美(měi)東航線現貨價格爲3000美(měi)元/FEU。

 

 

承運人(rén)、貨運代理(lǐ)人(rén)和(hé)托運人(rén)的(de)高(gāo)管上周告訴 JOC,運費在農曆新年之前不會上漲,因爲美(měi)國需求預計将保持疲軟,而中國的(de)出口預計會因農曆新年長(cháng)假工廠停工而放緩下(xià)月(yuè)初。會進一步下(xià)降。

 

 

ONE 首席執行官傑裏米尼克松上周三在洛杉矶港舉行的(de)媒體吹風會上表示:“在過去兩到三周内,我們已經看到這(zhè)些利率觸底反彈,我們預計這(zhè)種情況将持續到 2023 年。”

物(wù)流公司,大(dà)連,深圳貨代

 

他(tā)還(hái)預測,中國春節假期過後,亞洲出口将大(dà)幅下(xià)滑,2、3月(yuè)将非常疲軟。“我們可(kě)以看看需求是否會在 4 月(yuè)或 5 月(yuè)左右開始回升。”

 

 

此外,傑裏米尼克松還(hái)表示,自10月(yuè)以來(lái),市場(chǎng)疲軟,ONE取消了(le)約20%的(de)航次,将繼續飛(fēi)行以滿足需求。與大(dà)多(duō)數航運公司一樣,ONE 預計在農曆新年期間僅運營約 50% 的(de)服務,并且隻有在需求回升時(shí)才會恢複運營。

 

 

根據德魯裏最新的(de)航次取消跟蹤數據,在跨太平洋、亞洲至北(běi)歐和(hé)地中海等主要航線上,2022 年第 51 周至 2023 年第 3 周期間,721 個(gè)定期航次中有 100 個(gè)被取消。53%的(de)空白航次将發生在跨太平洋東行航線上,24%發生在亞歐地中海航線上,23%發生在跨大(dà)西洋西行航線上。

 

 

 

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