預計明(míng)年第二季度集裝箱運輸市場(chǎng)将有所改善

  11月(yuè)16日，萬海董事長(cháng)陳博庭 在接受采訪時(shí)就全球集裝箱航運市場(chǎng)的(de)繁榮和(hé)變化(huà)發表了(le)看法。他(tā)表示，市場(chǎng)變化(huà)确實有點複雜(zá)，但景氣度并沒有想象中那麽糟糕。目前主要受三個(gè)因素影(yǐng)響。這(zhè)些因素正在逐步好轉，集裝箱 航運市場(chǎng)有望在明(míng)年二季度有所好轉。

  陳博庭表示，最近全球很多(duō)大(dà)公司都在談論經濟不景氣。其中一些是真實的(de)。賣得(de)不好的(de)産品往往是消費品，包括電腦(nǎo)、手機等非必需的(de)智能産品，而其他(tā)民生必需品則不是。所以明(míng)顯不好，整體需求還(hái)是很正常的(de)。

  陳柏亭表示，經濟形勢并沒有想象中的(de)那麽糟糕。市場(chǎng)經濟環境不佳可(kě)歸因于三個(gè)方面。一是通(tōng)貨膨脹等因素帶來(lái)的(de)成本大(dà)幅增加，導緻消費下(xià)降；二是預期心理(lǐ)；三是地緣政治因素。政治和(hé)防疫政策帶來(lái)的(de)結構性問題導緻生産和(hé)消費減少。而這(zhè)涉及到供應鏈上生産基地的(de)轉換，以及新興産業的(de)興起，使得(de)很多(duō)市場(chǎng)人(rén)手不足，原有的(de)制造鏈出現了(le)一些勞動力短缺的(de)斷點。

   陳博庭認爲，實質性影(yǐng)響隻占三分(fēn)之一，第二點和(hé)第三點還(hái)有時(shí)間調整。其中，預期心理(lǐ)有望在6個(gè)月(yuè)至1年内得(de)到調整；而結構性問題取決于輸出能量和(hé)沖突的(de)持續時(shí)間，因此對(duì)經濟的(de)看法是中性的(de)。至于集 運市場(chǎng)，明(míng)年二季度有望好轉。

   萬海總經理(lǐ)謝福龍表示，目前沒有理(lǐ)由悲觀，除非全球經濟總是這(zhè)麽糟糕。至此，萬海50%的(de)美(měi)線已簽訂長(cháng)約。遠(yuǎn)東-美(měi)西運價暴跌。萬海四季度盈利将不及去年，但仍能保持盈利。

至于明(míng)年，我們還(hái)要觀察美(měi)國經濟的(de)表現。而且，航運公司也(yě)有自己的(de)應對(duì)方式。他(tā)們不會一邊賠錢一邊繼續增加航次，會随著(zhe)市場(chǎng)需求不斷調整。

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