西海岸港口擁堵導緻聯合太平洋諾福克南(nán)部測試跨國鐵路運輸的(de)新想法

西海岸港口持續的(de)鐵路擁堵爲東海岸港口、集裝箱航運公司和(hé)鐵路運營商創造了(le)建立新貿易關系的(de)機會。

1 月(yuè)，遠(yuǎn)洋承運人(rén) Hapad Lloyd，諾福克南(nán)部。 弗吉尼亞港和(hé) Union Pacific 合作創建了(le)一個(gè)貿易三角，西海岸的(de)貨物(wù)将被運到弗吉尼亞港并裝載到 Norfolk Southern 鐵路車廂。 然後，這(zhè)些集裝箱将被裝載到芝加哥(gē)開往西海岸的(de) UP 軌道車上。

“第一季度末，我們開始看到服務的(de)發展，” Norfolk Southern 國際聯運集團副總裁 D’Andrae Larry 說。 “從那時(shí)起，我們看到該服務不斷增長(cháng)。 因此，首要的(de)是這(zhè)項服務被市場(chǎng)接受。”

Larry 說這(zhè)個(gè)想法起源于 Hapag Lloyd，它希望更有效地推動西海岸貿易。

“市場(chǎng)繼續思考尋找可(kě)選性的(de)方法。 我們相信那裏有很多(duō)機會，” 拉裏說。

由 GE ES44DC Evolution 系列内燃機車 Locomotive 7565 牽引的(de)諾福克南(nán)方貨運列車。

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這(zhè)項服務還(hái)将集裝箱從西運到東，使 Union Pacific 能夠搬出自己的(de)集裝箱。 太平洋西北(běi)地區(qū)的(de)托運人(rén)表示，他(tā)們一直在使用(yòng)這(zhè)項新的(de)貿易服務，因爲他(tā)們可(kě)以将集裝箱運出弗吉尼亞港。 他(tā)們還(hái)将集裝箱重新定向到海灣港口。

Norfolk Southern 用(yòng)于推動進出口平衡的(de)另一項創新是其 Dual Mission 獎勵計劃，該計劃鼓勵卡車司機在一次行程中放下(xià)和(hé)提取集裝箱。 每次完成雙重任務時(shí)，卡車司機都會獲得(de) 200 美(měi)元的(de)獎勵。

“市場(chǎng)已經接受了(le)這(zhè)個(gè)方案，” 拉裏說。 “我們希望達到 50% 或更高(gāo)的(de)雙重任務。 我們從芝加哥(gē)和(hé)堪薩斯城(chéng)開始，看到了(le)更多(duō)的(de)皮卡。 這(zhè)不僅僅是讓更多(duō)司機出現在您的(de)碼頭以有效移動集裝箱的(de)影(yǐng)響。 這(zhè)也(yě)有助于減少這(zhè)些市場(chǎng)的(de)碳排放，因爲路上的(de)卡車減少了(le)。”

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諾福克南(nán)部

與此同時(shí)，西海岸的(de)鐵路延誤情況并未改善。 物(wù)流經理(lǐ)正在測量洛杉矶和(hé)長(cháng)灘港口 12 天的(de)鐵路延誤。 對(duì)于通(tōng)過卡車和(hé)鐵路聯合運輸的(de)集裝箱，延誤時(shí)間爲 30 天。 鐵路上的(de)擁堵也(yě)影(yǐng)響到内陸鐵路，造成延誤。 一位物(wù)流供應商告訴客戶，在達拉斯的(de)一個(gè)鐵路站場(chǎng)等待集裝箱取件需要 40 到 50 天。 堪薩斯城(chéng)和(hé)孟菲斯的(de)其他(tā)鐵路站場(chǎng)也(yě)堆滿了(le)集裝箱。

爲了(le)緩解 Norfolk Southern 在孟菲斯的(de)主要航站樓的(de)交通(tōng)堵塞，鐵路在航站樓外開設了(le)兩個(gè)停車場(chǎng)，以處理(lǐ)多(duō)達 2,000 個(gè)海運集裝箱。

Larry 表示擁堵将刺激跨國貿易路線的(de)更多(duō)發展。

“我們相信東海岸的(de)海運需求将繼續保持強勁，市場(chǎng)将繼續尋找滿足這(zhè)種需求的(de)方法，” 拉裏說。 “随著(zhe)市場(chǎng)将我們引向新的(de)道路或新的(de)機遇，我們希望能夠做(zuò)到這(zhè)一點并繼續創新新的(de)解決方案，” 他(tā)說。

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