37000TEU櫻桃運往哪個(gè)港口？

衆所周知，當前集裝箱航運市場(chǎng)處于低迷狀态。航運企業使出各種招數，削減運力、放慢(màn)航次、繞好望角、送拆舊(jiù)船、延期接收新船，甚至閑置20000TEU船舶。各公司各顯神通(tōng)，調整停靠港縮短航程，加快(kuài)航程确保船期。圈内所說的(de)就是連接智利和(hé)中國的(de)櫻桃快(kuài)車（Cherry Express）。

智利是世界上最大(dà)的(de)櫻桃出口國，中國是其最大(dà)的(de)出口目的(de)地。17-18産季（北(běi)半球冬季，10月(yuè)至次年1月(yuè)），赫伯羅特首次開通(tōng)Cherry Express。櫻桃成熟時(shí)，從地中海到太平船務，運力榜前12名的(de)船公司幾乎都陸續開通(tōng)了(le)櫻桃快(kuài)運航線（今年運載櫻桃的(de)船舶有50條，其中快(kuài)運航線39條） . 到2021-2022生産季，智利将出口櫻桃35.6萬噸，其中31.4萬噸出口到中國，約占出口總額的(de)88%，總價值超過20億美(měi)元。赫伯羅特預計在 2022-2023 年的(de)生産季節，約有 18,500 個(gè) 40 英尺的(de)箱子（相當于 37, 000 TEU）将把櫻桃運往中國。不管你有沒有體驗過車厘子的(de)自由，船公司一定已經嗅到了(le)商機。

智利水(shuǐ)果出口商協會和(hé)各航運公司将櫻桃快(kuài)線的(de)成功歸功于櫻桃圓潤紅潤。在中國文化(huà)中，圓圈代表完美(měi)，紅色象征吉祥和(hé)喜慶。櫻桃正在蓬勃發展。這(zhè)是農曆新年期間搶手的(de)禮物(wù)。爲此，他(tā)們精心打造了(le)櫻桃快(kuài)車（含淚發财），但櫻桃快(kuài)車有什(shén)麽特别之處呢(ne)？

櫻桃快(kuài)車在哪裏？

一是速度。智利是離中國最遠(yuǎn)的(de)國家之一。三大(dà)航運聯盟等航運公司開通(tōng)的(de)拉美(měi)至中國航線中，西行航程通(tōng)常需要27-29天。櫻桃易腐爛，對(duì)運輸有特殊要求。一般采用(yòng)冷(lěng)藏集裝箱運輸，需要全程冷(lěng)鏈保障。例如，赫伯羅特、中遠(yuǎn)海運等在運輸過程中提供智能冷(lěng)藏集裝箱監控服務。2022-2023産季也(yě)有公司包租專用(yòng)冷(lěng)藏船。路上耽擱的(de)時(shí)間越短，越新鮮的(de)櫻桃就會進入消費者的(de)肚子。

端到端物(wù)流解決方案是船公司推出的(de)增值服務之一。在産地附近設立堆場(chǎng)，提供多(duō)種運輸方案，全程對(duì)接專屬客服。例如，馬士基已經開始提供從Cherry Express 定制的(de)服務。擠出中間商。在最長(cháng)的(de)海運中，櫻桃快(kuài)運普遍調整現有航線，跳過中轉港，從智利瓦爾帕萊索或聖安東尼奧港直達中國，将航程縮短至22-23天，即5-6天數比正常航程少。當運力達到頂峰時(shí)，一些航運公司也(yě)會增加額外的(de)船隻。到港後，碼頭和(hé)海關要全力配合，碼頭協調船舶數量，提前報關，優先查驗放行，櫻桃到港後基本采用(yòng)直卸直提方式，免去碼頭卸貨. 一個(gè)小時(shí)甚至半小時(shí)内送到批發市場(chǎng)等配送中心。

Cherry Express 線路停靠哪個(gè)港口？

從一個(gè)

二是與市場(chǎng)的(de)距離和(hé)終端的(de)冷(lěng)鏈運營能力。進入櫻桃産季，這(zhè)條多(duō)口岸航線的(de)原始發港隻有瓦爾帕萊索港或聖安東尼奧港。直飛(fēi)中國後，離開離市場(chǎng)較近的(de)華南(nán)和(hé)長(cháng)三角地區(qū)的(de)港口是最終目的(de)地。其中，香港口岸多(duō)年來(lái)一直是首選。船舶抵港後，可(kě)通(tōng)過跨境卡車、駁船快(kuài)速轉運至内地。航線網絡還(hái)覆蓋亞洲其他(tā)地區(qū)，适合中轉。擁有冷(lěng)箱插座，位居華南(nán)港口之首。對(duì)于 Cherry Express，海港聯盟提供熱(rè)箱服務。其自由貿易港級别的(de)清關效率使香港成爲從中國進口水(shuǐ)果的(de)重要樞紐。這(zhè)個(gè)産季的(de)第一艘櫻桃快(kuài)車是Seaspan Brightness，由Hapag-Lloyd和(hé)ONE共享。它最初部署在AN1或ALX1航線上，其在中國的(de)第一個(gè)停靠港是鹽田港。行後，第一停靠港成爲香港港。這(zhè)條快(kuài)線，ONE的(de)直達港是香港，赫伯羅特直飛(fēi)香港的(de)航班最多(duō)。第一停靠港成爲香港港。這(zhè)條快(kuài)線，ONE的(de)直達港是香港，赫伯羅特直飛(fēi)香港的(de)航班最多(duō)。第一停靠港成爲香港港。這(zhè)條快(kuài)線，ONE的(de)直達港是香港，赫伯羅特直飛(fēi)香港的(de)航班最多(duō)。

37000TEU的(de)櫻桃去了(le)哪個(gè)港口？

華南(nán)其他(tā)港口碼頭在櫻桃快(kuài)運專線和(hé)進出口冷(lěng)鏈業務上的(de)競争也(yě)越來(lái)越激烈。Seaspan Brightness于12月(yuè)9日靠泊香港現代貨箱碼頭後，于12月(yuè)11日挂靠鹽田國際，這(zhè)是中國大(dà)陸首條櫻桃班列。近年來(lái)，鹽田國際将進口水(shuǐ)果作爲冷(lěng)鏈進口業務重點發展（截至今年11月(yuè)，鹽田國際水(shuǐ)果進口量增幅超過600%）。鹽田國際目前擁有4000個(gè)冷(lěng)箱插座，碼頭内外設有兩個(gè)冷(lěng)鏈專用(yòng)恒溫檢驗場(chǎng)，爲各類進出口冷(lěng)鏈貨物(wù)的(de)快(kuài)速檢驗提供了(le)保障。

不過，首個(gè)貨櫃的(de)内地車厘子來(lái)自大(dà)鏟灣碼頭。得(de)益于同一家運營商（Modern Containers），Seaspan Brightness靠港後，大(dà)鏟灣碼頭安排接駁卡車和(hé)駁船，僅用(yòng)了(le)4個(gè)小時(shí)就将它們從香港運到了(le)内地。目前，每天有6家駁船公司提供從香港進口水(shuǐ)果到大(dà)鏟灣的(de)快(kuài)件服務，每艘駁船都配備了(le)冷(lěng)藏箱插座。

同樣在深圳，蛇口雖然不是國内各條快(kuài)線的(de)首個(gè)停靠港，但深西港區(qū)也(yě)不甘示弱。今年7月(yuè)，招商局港口推出“全球果蔬到港數字交易中心”，保障水(shuǐ)果進口時(shí)效。深圳各港區(qū)争先恐後，廣州港方興未艾。南(nán)沙作爲距離全國最大(dà)的(de)果蔬集散地——江南(nán)市場(chǎng)最近的(de)樞紐港，具有臨水(shuǐ)優勢。近年來(lái)，多(duō)家船公司開通(tōng)了(le)直飛(fēi)南(nán)沙港的(de)航線。路線。爲配合冷(lěng)鏈業務發展，廣州港建設了(le)全國最大(dà)的(de)臨港冷(lěng)庫——南(nán)沙國際冷(lěng)鏈項目。冷(lěng)箱插座數量達到5500個(gè)。及其他(tā)配套增值服務。春節前，南(nán)沙港将接卸共計11條Cherry Express航線，無論是赫伯羅特等先鋒，還(hái)是長(cháng)榮（WSA1線）、中遠(yuǎn)海運（WSA3）、馬士基（AC3）等衆多(duō)後來(lái)加入的(de)同事中，有6人(rén)直航南(nán)沙，南(nán)沙成爲内地櫻桃進口量最大(dà)的(de)港口。

華南(nán)地區(qū)競争激烈，長(cháng)三角的(de)選擇相對(duì)較少。基本上每家公司都會分(fēn)幾次航次直達上海港。沒有那麽多(duō)的(de)選擇，其實意味著(zhe)冷(lěng)鏈運營能力還(hái)沒有飽和(hé)，沒有商機。萬海航運（AS2）與太平船務共享的(de)快(kuài)線，均直達上海港。該航線部署的(de)第一艘船，于12月(yuè)12日抵達上海港。除快(kuài)線外，也(yě)有企業租用(yòng)特種冷(lěng)藏船挂靠散貨碼頭。台州大(dà)麥峪港分(fēn)擔了(le)上海港的(de)進口壓力。東航物(wù)流也(yě)包船跨境停靠上海南(nán)港碼頭。

臨近春節，本季的(de)櫻桃快(kuài)車也(yě)将落下(xià)帷幕。Cherry Express進入第六個(gè)年頭，日益成熟的(de)商業模式爲消費者帶來(lái)了(le)一定的(de)自由度，也(yě)讓船公司和(hé)碼頭看到了(le)更大(dà)的(de)業務拓展空間。對(duì)于航運企業而言，以櫻桃快(kuài)運爲代表的(de)端到端增值服務和(hé)冷(lěng)鏈業務還(hái)可(kě)以延伸至其他(tā)水(shuǐ)果和(hé)時(shí)令生鮮産品。尤其是在集裝箱運輸不景氣的(de)情況下(xià)，冷(lěng)箱依然火爆。在櫻桃産季，拉美(měi)至中國的(de)冷(lěng)藏集裝箱價格上漲了(le)25%。港口之間的(de)業務競争仍然沒有絕對(duì)的(de)赢家，它們仍然有機會建立自己的(de)品牌優勢。

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