Great Link周報

随著(zhe)遠(yuǎn)東至美(měi)國貿易航線上的(de)集裝箱運力繼續從西海岸轉移，東海岸港口今年處理(lǐ)的(de)集裝箱量有所增加。但不幸的(de)是，這(zhè)種轉變導緻了(le)東海岸港口的(de)擁堵。據 Xeneta 稱，東海岸港口的(de)情況已經惡化(huà)，目前隻有不到五分(fēn)之一 (18.7%) 的(de)集裝箱船按時(shí)到達。

數據顯示，紐約/新澤西港外等待靠泊的(de)船隻有19艘，而在薩凡納港，等待靠泊的(de)船隻數量激增至40多(duō)艘。這(zhè)兩個(gè)港口分(fēn)别是東海岸第一和(hé)第二大(dà)港口。

以下(xià)是美(měi)國東部部分(fēn)港口擁堵情況分(fēn)析：

1. 芝加哥(gē)——鏡框嚴重短缺。
2. 堪薩斯城(chéng) - 框架嚴重短缺
3. MEMPHIS  - 框架嚴重短缺。
4. MIAMI  -2 DAYS+ 鏡架供不應求。
5. NORFOLK  -4-5 天+ 車架短缺很糟糕。
6. 查爾斯頓 ——鏡框嚴重短缺。
7. DALLAS——車架嚴重短缺，在火車站會出現不裝車的(de)情況，時(shí)間3-4周不等。
8. HOUSTON——終端擁堵+幀荒的(de)現狀越來(lái)越嚴重。

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