2023年1月(yuè)港口擁堵進一步緩解

2022年初，有100多(duō)艘集裝箱船滞留在洛杉矶和(hé)長(cháng)灘港口外，北(běi)美(měi)所有港口約有150艘船在排隊。目前，太平洋沿岸港口幾乎沒有輪船，美(měi)國東海岸和(hé)墨西哥(gē)灣沿岸的(de)輪船越來(lái)越少。

 船舶定位數據顯示，周五北(běi)美(měi)港口附近等待靠泊的(de)集裝箱船僅有30艘，所有港口排隊的(de)船舶數量降至個(gè)位數。其中，25艘集裝箱船在美(měi)國東海岸和(hé)墨西哥(gē)灣港口排隊，約占去年11月(yuè)下(xià)旬的(de)一半，7月(yuè)下(xià)旬的(de)四分(fēn)之一。北(běi)美(měi)其他(tā)港口排隊輪船數 等于或低于2艘，已恢複到新冠疫情前的(de)正常狀态。

亞洲農曆新年期間工廠停工将影(yǐng)響第一季度的(de)美(měi)國進口，讓港口有機會清理(lǐ)最後一批積壓貨物(wù)。ONE首席執行官傑裏米·尼克松表示，農曆新年假期工廠停工預計将持續到2月(yuè)的(de)第一周，之後仍需數周時(shí)間才能恢複生産。

紐約/新澤西港目前是美(měi)國最大(dà)的(de)集裝箱進口門戶，超過洛杉矶港。周五，隻有兩艘集裝箱船停泊在紐約和(hé)新澤西。赫伯羅特表示，随著(zhe)進口量持續下(xià)降，所有碼頭的(de)等待時(shí)間都在減少。

南(nán)加州海洋交易所首席執行官Kip Louttit表示，自2022年11月(yuè)22日以來(lái)，洛杉矶/長(cháng)灘港附近沒有船隻排隊，港口勞動力充足，泊位空置。

來(lái)自長(cháng)灘港的(de)統計數據顯示，在碼頭停留 9 天或更長(cháng)時(shí)間的(de)進口重型集裝箱數量較 2021 年的(de)峰值下(xià)降了(le) 96%。2021 年 11 月(yuè)下(xià)旬，長(cháng)灘碼頭有 65,000 個(gè)進口集裝箱等待提貨，高(gāo)于上周五的(de) 14,921 個(gè)。在洛杉矶港，堆放9天或以上的(de)進口重箱體積較2021年的(de)峰值下(xià)降了(le)90%。

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