雑船の海上輸送はいくら知っているか

國際輸送では、よくあるコンテナ運搬船のほかに、大(dà)口の散らばった雑貨を専門に運ぶ船舶、散らばった雑船がある。
散雑貨とは、包帯をつけず、箱詰めせず、袋やバケツなどの包裝をしない貨物(wù)を指し、機械設備、各種材料、車両・船舶、原材料などを含む。一方、散雑船とは、石炭、鉱石、木(mù)材、家畜、穀物(wù)など、これらの散雑貨を運搬するための船舶を指す。

01散雑船の分(fēn)類と特徴

バラ積み船はトン數や用(yòng)途に応じて複數のタイプに分(fēn)類できる。霊便型バラ積み船とは積載量が2-5萬トン程度のバラ積み船のことで、適応性が高(gāo)く信頼性が高(gāo)く、輸送効率が高(gāo)いことが強みだ。
パナマ型バラ積み船は主にパナマ運河(hé)通(tōng)航規制に適用(yòng)され、その積載量は一般的(de)に6~7.5萬トン。
喜望峰型バラ積み船は鉄鉱石の輸送が中心で、サイズの制限からパナマ運河(hé)やスエズ運河(hé)を通(tōng)過できず、喜望峰やホーン岬を迂回して通(tōng)行しなければならない。

02雑船貿易條件

散雑船運送の貿易條項とは、散雑貨運送の過程において雙方が約定した具體的(de)な條件と責任を指す。一般的(de)な貿易條件には、次のようなものがあります：

定期船規約（F.L.T）：
バース條項又は総交換條項とも呼ばれ、船舶所有者が荷役労働者を雇用(yòng)し、荷役及び積み込みの費用(yòng)を支払う責任を負う條項をいう。船主は荷積みと荷降ろしを擔當し、荷積みと荷降ろしが必要な重量物(wù)に遭遇した場合、船主は吊り機の費用(yòng)も支払う。機械や設備、車両など貨物(wù)の輸送に適している。

F.I.O條項（Free In&Out）：
船主は荷役を擔當せず、荷役費用(yòng)は賃借人(rén)が負擔する。船舶所有者は船内で貨物(wù)を受け取り、受け渡しするだけの責任を負う。セメント、化(huà)學肥料、鉱砂などの大(dà)口バラ雑貨に適している。

F.I.L.O條項（Free In Liner Out）：
取り外しても取り付けてもかまわない。船主は荷揚げのみを擔當し、荷役港での荷揚げ費用(yòng)は賃借人(rén)が負擔する。鋼材などの雑貨の輸送に適しています。

L.I.F.O條項（Liner In Free Out）：
パイプは取り付けても取り外してもかまわない。船主は荷物(wù)を積み込むだけで、荷揚げ費用(yòng)は賃借人(rén)が負擔する。使用(yòng)頻度が低い。

F.I.O.S.T條項(Free In&Out,Stowed,Trimmed)：
荷役と荷役、平船費を問わない。船主は荷役のすべての費用(yòng)について責任を負いません。荷役労働者の雇用(yòng)および関連費用(yòng)は賃借人(rén)が負擔します。機械設備や大(dà)型資材など、大(dà)きな荷物(wù)を運ぶ輸送に適している。

一般的(de)に、バラスト船は海洋輸送に不可(kě)欠なものであり、その獨自の強みと役割により、國際貿易や物(wù)流輸送に重要な支援を提供し、世界各國の経済発展に積極的(de)に貢獻してきた。