爲了(le)人(rén)、船、貨和(hé)環境的(de)安全，6家頂級航運公司聯合起來(lái)！

Evergreen Shipping、Maersk、Japan Ocean Network (ONE) 和(hé) Hanshin Shipping (HMM) 四家班輪公司聯手獨立集裝箱船東 Seaspan 和(hé) Offen Group 與英國勞氏 (LR) 合作- 營利組織的(de)成立旨在發起一項新的(de)創新計劃，以減少海上火災或貨物(wù)落水(shuǐ)的(de)可(kě)能性和(hé)影(yǐng)響。

運營商面臨的(de)安全挑戰依然嚴峻，包括現代集裝箱船的(de)複雜(zá)性和(hé)尺寸越來(lái)越大(dà)（來(lái)自中國的(de)集裝箱成本），以及越來(lái)越多(duō)的(de) 锂電池或電動汽車在集裝箱或汽車運輸船上運輸。海上火災和(hé)貨損不僅直接影(yǐng)響船上人(rén)員(yuán)的(de)安全，還(hái)可(kě)能對(duì)環境造成巨大(dà)的(de)潛在威脅。

安全技術加速器貨物(wù)火災和(hé)貨物(wù)損失創新計劃 (CFLII) 是一項協作技術加速計劃，将有助于解決上述問題。

CFLII 倡議(yì)包括三個(gè)重要的(de)關注主題：第一個(gè)是關于船上貨物(wù)控制，包括貨物(wù)在運輸過程中是否正确裝載、綁紮和(hé)監控。第二個(gè)主題是檢測船上火災并通(tōng)過有效的(de)船上響應阻止火災蔓延的(de)能力，尤其是在大(dà)型集裝箱船和(hé)汽車運輸船上。三是船舶大(dà)型化(huà)帶來(lái)的(de)相關挑戰。

Lloyd's Register 全球集裝箱部門負責人(rén)兼 CFLII 倡議(yì)主席 Nick Gross 表示：“我們很高(gāo)興與我們的(de) Cornerstone 合作夥伴合作發起這(zhè)項倡議(yì)，以嘗試和(hé)實施創新技術來(lái)防止船上貨物(wù)起火。齊心協力解決船舶貨物(wù)火災風險 至關重要。

長(cháng)榮海運總經理(lǐ)謝惠全表示：“我們緻力于人(rén)才培養，旨在爲海員(yuán)提供安全、優質的(de)工作環境。通(tōng)過參與CFLII創新計劃，我們旨在與所有利益相關方密切合作，共同保障貨物(wù)集裝箱運輸安全  。” 安全。”

HMM 首席海事官 Kim Gyou bong 表示：“很高(gāo)興與主要行業合作夥伴一起加入這(zhè)一合作計劃，并期待開發先進技術以顯著(zhe)降低安全事故風險。”

馬士基安全管理(lǐ)系統指定人(rén)員(yuán) (DPA) Aslak Ross 表示：“員(yuán)工的(de)安全始終是最重要的(de)事情。因此，降低貨物(wù)火災風險是馬士基和(hé)整個(gè)行業的(de)首要任務。馬士基堅定地“相信整個(gè)行業應該分(fēn)享經驗以提高(gāo)安全性。Safetytech Accelerator CFLII 創新計劃是一個(gè)很好的(de)平台，可(kě)以将利益相關者聚集在一起，尋找新的(de)有效解決貨物(wù)火災問題的(de)方法。”

Seaspan 指定人(rén)員(yuán) Alfred Gomez 表示：“安全是 Seaspan 文化(huà)的(de)核心。我們很高(gāo)興能與行業領導者合作開展一項創新計劃，旨在持續改進并解決我們充滿活力的(de)行業中現有和(hé)新出現的(de)挑戰。”

Safetytech Accelerator 董事總經理(lǐ) Maurizio Pilu 表示，消除貨物(wù)起火和(hé)貨物(wù)損壞是一個(gè)巨大(dà)的(de)挑戰，如果發生，影(yǐng)響可(kě)能是巨大(dà)的(de)。

海上起火問題在過去幾年很大(dà)程度上困擾著(zhe)集裝箱船和(hé)汽車船運營商，尤其是搭載锂電池的(de)電動汽車運輸，一旦起火往往難以控制。

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