美(měi)國港口擁堵的(de)原因是什(shén)麽？

洛杉矶港是北(běi)美(měi)最繁忙的(de)港口，2021 年的(de)吞吐量創曆史新高(gāo)。

2021 年，包括家具和(hé)服裝等進口在内的(de)港口集裝箱吞吐量激增至創紀錄的(de) 1060 萬标準箱，比上一年增長(cháng)近 16%。

TEU 或 20 英尺當量單位是衡量船舶和(hé)碼頭貨物(wù)容量的(de)行業标準。一個(gè) 20 英尺的(de)集裝箱可(kě)以容納大(dà)約 400 台純平電視。

但伴随著(zhe)這(zhè)一數量而來(lái)的(de)是一系列不利因素，影(yǐng)響著(zhe)從零售商店(diàn)和(hé)大(dà)型制造商到港口社區(qū)的(de)每個(gè)人(rén)。 

截至 2 月(yuè) 16 日，已有 70 多(duō)艘集裝箱船積壓在洛杉矶港外漂流、慢(màn)速航行或等待。與此同時(shí)，港口碼頭和(hé)碼頭外倉庫有近 62,000 個(gè)空集裝箱。

“在過去的(de)兩年裏，你看到經濟開放和(hé)關閉，港口也(yě)在做(zuò)同樣的(de)事情，工廠和(hé)其他(tā)所有地方，工人(rén)生病，卡車司機失業，所有這(zhè)些小的(de)不匹配，以及某種基本面不同國家之間的(de)供應鏈已經使我們的(de)供應鏈失去平衡，”卡托研究所高(gāo)級研究員(yuán) Scott Lincicome 說。

港口擁堵也(yě)會對(duì)周圍社區(qū)的(de)健康産生影(yǐng)響。

10 月(yuè)份，随著(zhe)停靠在聖佩德羅灣港口附近的(de)船隻擁堵，污染增加到大(dà)約相當于 580 萬輛乘用(yòng)車的(de)排放量。

卡車、火車和(hé)碼頭設備是另一個(gè)污染源。據清潔空氣聯盟稱，貨運與較高(gāo)的(de)哮喘、癌症和(hé)其他(tā)疾病發病率有關。

“港口是一個(gè)巨大(dà)的(de)經濟中心，不可(kě)否認，不可(kě)否認它們的(de)全球重要性，但對(duì)人(rén)們健康的(de)影(yǐng)響，對(duì)人(rén)們生活質量的(de)影(yǐng)響，以及對(duì)他(tā)們壽命的(de)影(yǐng)響也(yě)不能否認， ”清潔空氣聯盟政策副主任克裏斯查韋斯說。

它也(yě)對(duì)世界産生了(le)影(yǐng)響。 根據總部位于哥(gē)本哈根的(de)海事數據公司 Sea-Intelligence 的(de)數據，11 月(yuè)，全球 11.5% 的(de)船舶運力實際上處于離線狀态，因爲船舶在排隊等候。 

那麽，是什(shén)麽導緻了(le)西海岸港口的(de)瓶頸，正在采取哪些措施來(lái)緩解擁堵？觀看視頻(pín)以了(le)解更多(duō)信息。