ការកកស្ទះកំពង់ផែឆ្នេរខាងលិចនាំឱ្យមានគំនិតថ្មីៗសម្រាប់ការសាកល្បងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ព្រំដែននៅភាគខាងត្បូងNorfolkសហភាពប៉

ការកកស្ទះផ្លូវដែកដែលកំពុងបន្តនៅកំពង់ផែឆ្នេរខាងលិចបានបង្កើតឱកាសសម្រាប់កំពង់ផែឆ្នេរខាងកើតក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនិងប្រតិបត្តិករផ្លូវដែកដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មថ្មី។

ខែមករាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រHapad Lloydភាគខាងត្បូងNorfolk។ កំពង់ផែវឺជីនៀនិងយូនីសប៉ាស៊ីហ្វិកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនេះបានបង្កើតត្រីកោណពាណិជ្ជកម្មហើយទំនិញពីឆ្នេរខាងលិចនឹងត្រូវដឹកទៅកាន់កំពង់ផែវឺជីនៀហើយដឹកចូលទៅក្នុងរទេះភ្លើងណ័រហ្វុកភាគខាងត្បូង។ បន្ទាប់មកកុងតឺន័រនឹងត្រូវបានផ្ទុកនៅលើរទេះភ្លើងUPពីទីក្រុងឈីកាហ្គោឆ្ពោះទៅឆ្នេរខាងលិច។

លោកD‘Andrae Larryអនុប្រធានក្រុមហ៊ុនNorfolk Southern International Transport Groupបានមានប្រសាសន៍ថា“នៅចុងត្រីមាសទី១យើងបានចាប់ផ្តើមមើលឃើញការរីកចម្រើននៃសេវាកម្ម”។ចាប់តាំងពីពេលនោះមកយើងបានឃើញការរីកចម្រើននៃសេវាកម្មនេះ។ដូច្នេះអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺសេវាកម្មនេះត្រូវបានទទួលយកដោយទីផ្សារ។“

ឡារីបាននិយាយថាគំនិតនេះមានដើមកំណើតមកពីហាប៉ាហ្គឡៃដដែលចង់ជំរុញឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពជាងមុនក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៅឆ្នេរខាងលិច។

ឡារីបាននិយាយថា“ទីផ្សារនៅតែបន្តគិតអំពីការស្វែងរកជម្រើស។យើងជឿជាក់ថាមានឱកាសជាច្រើននៅទីនោះ”។

រថភ្លើងដឹកទំនិញណ័រហ្វកខាងត្បូងដឹកនាំដោយGE ES44DC Evolutionស៊េរីក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតLocomotive 7565។

ក្រុមមេឌៀ/អានEagle Via Getty Images Media News Group Getty Images

សេវាកម្មនេះក៏ដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីខាងលិចទៅខាងកើតផងដែរដែលអនុញ្ញាតឱ្យយូនីសប៉ាស៊ីហ្វិកផ្លាស់ចេញពីកុ អ្នកដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិកពាយព្យនិយាយថាពួកគេបានប្រើប្រាស់សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មថ្មីនេះពីព្រោះពួកគេអាចដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រចេញពីកំពង់ផែរដ្ឋVirginia។ ពួកគេក៏បានប្តូរទិសដៅកុងតឺន័រទៅកំពង់ផែឈូងសមុទ្រ។

ការច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយទៀតដែលណ័រហ្វុកភាគខាងត្បូងប្រើដើម្បីលើកកម្ពស់តុល្យភាពនៃការនាំចេញនិងនាំចេញគឺកម្មវិធីពានរង្វាន់ឌុលបេសកកម្មរបស់ខ្លួនដែលលើកទឹកចិត្តដល់អ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញឱ្យទម្លាក់និងយកកុងតឺន័រចេញក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរមួយ។ អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញទទួលបានរង្វាន់២០០ដុល្លាររាល់ពេលដែលគាត់បំពេញភារកិច្ចទ្វេដង។

ឡារីបាននិយាយថា“ទីផ្សារបានទទួលយកផែនការនេះ”។ “យើងសង្ឃឹមថានឹងសម្រេចបាននូវបេសកកម្មទ្វេដង50%ឬខ្ពស់ជាងនេះ។យើងបានចាប់ផ្តើមជាមួយទីក្រុងឈីកាហ្គោនិងទីក្រុងកានសាសហើយបានឃើញរថយន្តភីកអាប់ជាច្រើនទៀត។នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាផលប៉ះពាល់នៃការអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរកាន់តែច្រើនបង្ហាញខ្លួននៅលើស្ថានីយរបស់អ្នកដើម្បីផ្លាស់ទីកុងតឺន័រប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។វាក៏ជួយកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូននៅក្នុងទីផ្សារទាំងនេះផងដែរនៅពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញនៅលើដងផ្លូវត្រូវបានកាត់បន្ថយ។”

ប៊ូតុង>

Norfolkខាងត្បូង

ទន្ទឹមនឹងនេះការពន្យារពេលផ្លូវដែកនៅឆ្នេរខាងលិចមិនមានភាពប្រសើរឡើងទេ។ អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកភស្តុភារកំពុងវាស់វែងការពន្យាពេលផ្លូវដែករយៈពេល១២ថ្ងៃនៅកំពង់ផែឡូ ចំពោះកុងតឺន័រដែលដឹកជញ្ជូនដោយឡានដឹកទំនិញនិងផ្លូវដែកការពន្យាពេលគឺ៣០ថ្ងៃ។ ការកកស្ទះនៅលើផ្លូវដែកក៏ជះឥទ្ធិពលដល់ផ្លូវដែកតាមផ្លូវទឹកដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេល។ អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ចូនបានប្រាប់អតិថិជនថាវានឹងចំណាយពេលពី៤០ទៅ៥០ថ្ងៃដើម្បីរង់ចាំកុងតឺន័រនៅឯស្ថានីយ៍ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងផ្សេងទៀតនៅទីក្រុងកានសាសនិងមេមត់ក៏មានផ្ទុកកុងតឺន័រផងដែរ។

ដើម្បីសម្រួលដល់ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅស្ថានីយសំខាន់របស់ណ័រហ្វុកខាងត្បូងនៅមេមត់ផ្លូវដែកបានបើកចំណតពីរនៅខាងក្រៅស្ថានីយដើម្បីគ្រប់គ្រងកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនរហូតដល់២០០០។

លោកឡារីបាននិយាយថាការកកស្ទះនេះនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃផ្លូវពាណិជ្ជកម្មឆ្លងកាត់ព្រំដែន។

ឡារីបាននិយាយថា“យើងជឿជាក់ថាតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រខាងកើតនឹងបន្តរឹងមាំហើយទីផ្សារនឹងបន្តស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនេះ”។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“នៅពេលទីផ្សារនាំយើងឆ្ពោះទៅរកផ្លូវថ្មីឬឱកាសថ្មីយើងសង្ឃឹមថានឹងអាចធ្វើវាបានហើយបន្តច្នៃប្រឌិតថ្មីនូវដំណោះស្រាយថ្មីៗ”។

សម្រាប់ការសាកសួរបន្ថែមសូមទាក់ទងអ្នកតំណាងរបស់ហ្គ្រេតលីង។ ចុចនៅទីនេះ。