ឥឡូវនេះញូវយ៉កគឺជាកំពង់ផែដែលមមាញឹកបំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិងជារបត់ប្រវត្តិសាស្ត្រមួយនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអាមេរិក

ការកែច្នៃកុងតឺន័រនាំចូលនិងនាំចេញជាប្រវត្តិសាស្រ្តក្នុងខែសីហាបានជំរុញកំពង់ផែញូវយ៉កនិងញូវជឺស៊ីឈានមុខគេដោយវ៉ាដាច់

នេះក៏ព្រោះតែលំហូរពាណិជ្ជកម្មនៅតែបន្តផ្លាស់ប្តូរពីឆ្នេរខាងលិចហើយអ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកភស្តុភារមានការព្រួយបារម្ភអំពីកូដកម្មកំពង់ផែឡូសអាន់ជឺឡេសជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីបីនៅក្នុងប្រទេសក្នុងខែសីហាដែលមានចំនួនសរុប៨០៥。៣១៤កុងនេះគឺ៣៧。៨៧៧តិចជាងប្រជាជន៨៤៣。១៩១នាក់នៅញូវយ៉កនិងកំពង់ផែញូវជឺស៊ី។កំពង់ផែឡុងប៊ិចស្ថិតនៅលំដាប់ទី២ដោយដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនាំចូលនិងនាំចេញចំនួន៨០

“យើងកំពុងកើនលើសតួលេខមុនការផ្ទុះឡើងនៃភ្នំពេញក្រោនថ្មី។លោកKevin O‘Tooleប្រធានអាជ្ញាធរកំពង់ផែបានមានប្រសាសន៍ថា“វាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលហើយវាជាកិត្តិយសសម្រាប់បុរសនិងស្ត្រីដែលដឹកទំនិញដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់”នេះបើតាមសម្តីរបស់លោកKevin O’Tooleប្រធានអាជ្ញាធរកំពង់ផែ។“ផែនការផ្លូវដែករបស់យើងបំពេញបន្ថែមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរូបវ័ន្តនិងការបូមខ្សាច់ដូច្នេះការបង្កើនសមត្ថភាពនេះនឹងមិនកើតឡើងទេកាលពីបួនឬប្រាំឆ្នាំមុន។”

ខែសីហាឆ្នាំនេះគឺជាខែសីហាដែលមមាញឹកបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រញូវយ៉កនិងកំពង់ផែញូវជឺស៊ីនិងជាខែដែលមមាញឹកបំផុតទី៤ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។រយៈពេល៥ខែដែលមមាញឹកបំផុតរបស់កំពង់ផែបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ២០២២។

ពាណិជ្ជកម្មឆ្នេរខាងកើតកាន់តែច្រើននិងការកកស្ទះកំពង់ផែកាន់តែច្រើន

ផែនទីកំដៅខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់CNBCនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបង្ហាញពីរបៀបដែលកំណើនពាណិជ្ជកម្មបន្តធ្វើឱ្យកំពង់ផែឆ្នេរខាងកើតនិងកំពង់ផែឈូងសមុទ្រក្លាយជាអ្នកឈ្នះនៃចលនាដឹកទំនិញនេះ។ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូននិងឃ្លាំងដែលបម្រើកំពង់ផែទាំងនេះក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីកុងតឺន័រថ្មីផងដែរ។CSXនិងផ្លូវដែកNofolk Sothernដើម្បីដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនាំចូលនិងនាំចេញនៅឆ្នេរខាងកើត។Berkshire HathawayនិងBNSFរបស់United Pacificដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រចូលនិងចេញពីកំពង់ផែហ៊ូស្តុន។

ការបង្កើនសមត្ថភាពកែច្នៃកុងតឺន័របានបង្កើនពេលវេលារង់ចាំនៅឆ្នេរខាងកើតនិងកំពង់ផែឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិក។សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលត្រូវការសមាសធាតុដើម្បីបញ្ចប់ផលិតផលរបស់ពួកគេឬដាក់ផលិតផលដែលបានបញ្ចប់នៅលើធ្នើហាងសម្រាប់លក់ការកកស្ទះបង្កើនការពន្យាពេលក្នុងការមកដល់។

ក្នុងអំឡុងពេលមួយសប្តាហ៍នៃថ្ងៃទី១៩ខែកញ្ញាMarineTrafficបានត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់កុងតឺន័រចំនួន២៨គ្រឿងដែលកំពុងរង់ចាំនៅខាងក្រៅកំពង់ផែសាន់វ៉ាន់ដោយមានពេលវេលារង់ចាំជាមធ្យម៩，៩ថ្ងៃ។មានកប៉ាល់កុងតឺន័រចំនួន១២គ្រឿងនៅកំពង់ផែញូវយ៉កនិងញូជមានកប៉ាល់កុងតឺន័រចំនួន២៥គ្រឿងនៅកំពង់ផែហ៊ូស្តុនដោយរង់ចាំជាមធ្យម៨

លោកចូសប្រាហ្សីលអនុប្រធានផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់គម្រោង៤៤បានមានប្រសាសន៍ថា“ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃការលក់ក៏ដោយក៏ការកកស្ទះនៅកំពង់ផែឆ្នេរខាងកើតអាចស្ថិតនៅចំណុចរបត់មួយបន្ទាប់ពីកម្រិតនៃការនាំចូលក្នុងរយៈពេលជាច្រើនខែ។”

ទិន្នន័យគម្រោង៤៤បង្ហាញថាចំនួននាវាដែលបានតម្រង់ជួរនៅកំពង់ផែសាន់វ៉ាន់បានថយចុះពីជាង៣០កាលពីខែមុនមកត្រឹម១៦នៅថ្ងៃនេះ។ការកកស្ទះនៅញូវយ៉កក៏បានធ្លាក់ចុះបន្តិចដែរ។ទោះយ៉ាងណាហ៊ូស្តុននៅតែមាននាវាចំនួន២០គ្រឿងដែលជាចំនួនប្រហាក់ប្រហែលនឹងខែមុន។

ប្រទេសប្រេស៊ីលបាននិយាយថា“នៅក្នុងត្រីមាសទីបួនការវិលត្រឡប់របស់កំពង់ផែទំនងជានឹងបន្តធូរស្រាលដោយសារការធ្លាក់ចុះនៃចំនួននាវាដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការអតិថិជន។”

តម្លៃដឹកជញ្ជូនធ្លាក់ចុះ

លំហូរពាណិជ្ជកម្មឆ្ងាយពីឆ្នេរខាងលិចបានកាត់បន្ថយតម្រូវការទីតាំងកប៉ាល់ដែលនាំឱ្យតម្លៃដឹកជញ្ជូនធ្លាក់ចុះពីចុងបូព៌ាទៅឆ្នេរខាងលិច។

លោកPeter Sandប្រធានអ្នកវិភាគផ្នែកដឹកជញ្ជូននៅXenetaបាននិយាយថា“បន្ទាប់ពីមិនរាប់បញ្ចូលអតិផរណាក្នុងការលក់រាយការលក់រាយនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរពីខែមុនដូច្នេះតម្រូវការមិនបានធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។”“នៅលើឆ្នេរខាងកើតឆ្នេរខាងលិចនិងឆ្នេរសមុទ្រឈូងសមុទ្រអ្នកដឹកជញ្ជូននៅតែដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រជាច្រើន។”

Xenetaបានតាមដានភាពខុសគ្នានៃកំណត់ត្រាថ្មីរវាងអត្រាប្តូរប្រាក់កន្លែងពីចុងបូព៌ាទៅឆ្នេរសមុទ្រ។

លោកSanderបានមានប្រសាសន៍ថា“នេះគឺជាសញ្ញាមួយដែលបង្ហាញថាការកកស្ទះនៅឆ្នេរខាងលិចត្រូវបានគេបោសសំអាតស្ទើរតែទាំងអស់ហើយបរិមាណដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែនិងស្ថានីយគឺស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រង”។នេះបាននាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃអត្រាដឹកទំនិញនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកលឿនជាងការដឹកជញ្ជូន

តម្លៃដឹកជញ្ចូនគឺជាកត្តាចំបងមួយនៃអតិផរណាដែលហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់

លោកបានបន្ថែមថា“ការកកស្ទះនៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិកបាននាំឱ្យមានអត្រាខ្ពស់រួមជាមួយបញ្ហានៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសណ័រឌីកដែលបានបង្កការរំខានបន្ថែមទៀតដល់ឆ្នេរសមុទ្រ”ដោយសំដៅទៅលើសម្ពាធដែលបានដាក់លើបណ្តាញកំពង់ផែអឺរ៉ុបដោយការធ្វើកូដកម្មរបស់កម្មករកំពង់ផែអង់គ្លេសនាពេលថ្មីៗនេះ។

លោកសាន់បាននិយាយថាអ្នកដឹកជញ្ជូននៅតែស្ទាក់ស្ទើរថាតើត្រូវប្រគល់ទំនិញដែលបានបង្វែរទៅឆ្នេរខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកវិញឬយ៉ាងណា។

ផែនទីកម្តៅខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់CNBCទិន្នន័យអ្នកផ្តល់សេវាគឺក្រុមហ៊ុនវិភាគសិប្បនិម្មិតនិងការព្យាករណ៍ព្យាករណ៍Everstream Analytics；ស្ថាបនិកនៃវេទិកាកក់ទំនិញដឹកទំនិញទូទាំងពិភពលោកហ្វ្រេសថូសនិងសន្ទស្សន៍ដឹកទំនិញដឹកទំនិញស្ងួតហ្វ្រេសថូសបាល់ទិក；អ្នកផ្គត់ផ្គង់ភ័ស្តុភារOLសហរដ្ឋអាមេរិក；វេទិកាវៃឆ្លាតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់FreightWaves；វេទិកាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់Blume Global；ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ភ័ស្តុភារភាគីទីបីOrient Starក្រុមហ៊ុនវិភាគមហាសមុទ្រMarineTraffic；ក្រុមហ៊ុនទិន្នន័យភាពមើលឃើញតាមសមុទ្រគម្រោង៤៤；ក្រុមហ៊ុនទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រMDS Transmodalចក្រភពអង់គ្លេស；ស្តង់ដារអត្រាដឹកជញ្ជូននិងអាកាសនិងវេទិកាវិភាគទីផ្សារXeneta；Sea-Intelligence ApSដែលជាអ្នកផ្តល់ការស្រាវជ្រាវនិងវិភាគឈានមុខគេ។រថយន្តស្ទូចដឹកទំនិញសកល；ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសDHL Global Forwarding；ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូនដឹកជញ្ចូនSeko；និងភពផែនដីអ្នកផ្តល់រូបភាពផ្កាយរណបប្រចាំថ្ងៃនិងដំណោះស្រាយភូមិសាស្ត្រទូទាំងពិភពលោក។

សម្រាប់ការសាកសួរបន្ថែមសូមទាក់ទងអ្នកតំណាងរបស់ហ្គ្រេតលីង។ចុចនៅទីនេះ。