New York est maintenant le port le plus achalandé des États-Unis et un tournant historique pour le commerce américain

Le traitement historique des conteneurs d'importation et d'exportation en août a poussé les ports de New York et du New Jersey au premier rang, dépassant les ports de Los Angeles et de Long Beach.

En effet, les flux commerciaux continuent de se déplacer de la côte ouest et les gestionnaires de la logistique craignent des grèves ou des lock-out.Le port de Los Angeles s'est classé troisième au pays en août, avec un total de 805 314 conteneurs expédiés.C'est 37 877 de moins que les 843 191 à New York et dans le port du New Jersey.Le port de Long Beach est arrivé en deuxième position avec 806 940 conteneurs importés et exportés.

« Nous dépassons les chiffres d'avant l'épidémie de la nouvelle couronne.C'est surprenant et un honneur pour les hommes et les femmes qui transportent leurs marchandises avec une telle efficacité », a déclaré Kevin O'Toole, président de l'Autorité portuaire.« Nos projets ferroviaires complètent les infrastructures physiques et le dragage afin que cette augmentation de la capacité ne se produise pas il y a quatre ou cinq ans».

Le mois d'août de cette année a été le mois d'août le plus achalandé de l'histoire de New York et du port du New Jersey, et le quatrième mois le plus achalandé de tous les temps.Les cinq mois les plus achalandés du port ont eu lieu en 2022.

Plus de commerce sur la côte Est et plus de congestion portuaire

La carte thermique de la chaîne d'approvisionnement CNBC aux États-Unis montre comment la croissance continue du commerce a fait des ports de la côte Est et du golfe des gagnants de cette campagne de fret.Les entreprises de logistique et les entrepôts qui desservent ces ports bénéficient également de l'ajout de conteneurs.CSXEt le chemin de fer Nofolk Sothern pour transporter des conteneurs d'importation et d'exportation sur la côte Est.BNSF, une filiale de Berkshire Hathaway et Union Pacific, transporte des conteneurs à destination et en provenance du port de Houston.

L'augmentation du volume de traitement des conteneurs a augmenté les temps d'attente dans les ports de la côte est et du golfe du Mexique.Pour les fabricants qui ont besoin de composants pour compléter leurs produits ou pour mettre les produits finis sur les étagères des magasins pour les vendre, la congestion augmente les délais d'arrivée.

Au cours de la semaine du 19 septembre, MarineTraffic a surveillé 28 porte-conteneurs en attente à l'extérieur du port de Savannah, avec un temps d'attente moyen de 9,9 jours.Douze porte-conteneurs attendent en moyenne neuf jours dans les ports de New York et du New Jersey.Vingt-cinq porte-conteneurs sont amarrés dans le port de Houston, avec une attente moyenne de huit jours.

"Bien que les ventes aient augmenté, la congestion dans les ports de la côte Est pourrait être à un point d'inflexion après des mois d'importations records", a déclaré Josh Brazil, vice-président de Project44 Supply Chain Insight.

Le nombre de navires en file d'attente dans le port de Savannah est passé de plus de 30 le mois dernier à 16 aujourd'hui, selon les données de Project44.La congestion à New York a également légèrement diminué.Cependant, Houston est toujours soutenu par 20 navires, à peu près le même nombre que le mois dernier.

"Au quatrième trimestre, l'arriéré portuaire pourrait continuer à diminuer en raison de la baisse du nombre de navires due au ralentissement de la demande des consommateurs", a déclaré le Brésil.

Baisse des prix du transport maritime

Les flux commerciaux éloignés de la côte ouest ont réduit la demande de postes de navire, entraînant une baisse des prix du transport maritime de l'Extrême-Orient à la côte ouest.

"Hors inflation des ventes au détail, les ventes au détail aux États-Unis sont restées les mêmes que le mois dernier, de sorte que la demande n'a pas chuté de manière significative", a déclaré Peter Sand, analyste en chef du transport maritime chez Xeneta.“Sur la côte est, la côte ouest et la côte du golfe du Mexique, les chargeurs livrent toujours un grand nombre de containers.”

Xeneta a tracé de nouvelles différences record entre les taux de change au comptant de l'Extrême-Orient aux côtes.

"C'est un signe que la congestion sur la côte ouest a été presque éliminée et que le volume de fret dans les ports et les terminaux est sous contrôle", a déclaré Sander.Cela a entraîné une baisse plus rapide des tarifs sur les routes transpacifiques que sur le fret de la côte Est.

Les prix de la logistique sont l'un des principaux déclencheurs de l'inflation sur lesquels la Fed n'a aucun contrôle.

A ajouté: "La congestion sur la côte est des États-Unis a entraîné des tarifs élevés, couplés aux troubles en Europe du Nord, qui ont causé des perturbations supplémentaires sur la côte", faisant référence à la récente grève des travailleurs portuaires britanniques qui a mis la pression sur le réseau portuaire européen.

Sand a déclaré que les expéditeurs hésitent toujours à renvoyer la cargaison détournée vers la côte ouest des États-Unis.

Carte thermique de la chaîne d'approvisionnement CNBC; vertical-align: inherit; >; >;DonnéesLe fournisseur est Everstream Analytics, une société d’intelligence artificielle et d’analyse prédictive;Freightos, plate-forme mondiale de réservation de fret, créateur de l'indice Freightos Baltic Dry Bulk Freight Price Index;Fournisseur logistique OL USA;FreightWaves, une plateforme intelligente pour la chaîne d'approvisionnement;Plateforme de chaîne d'approvisionnement Blume Global;Fournisseur logistique tiers Oriental Star Group;MarineTraffic, société d'analyse marine;Marine Visibility Data Corporation Project44;La société de données de transport maritime MDS Transmodal UK;Plateforme de référence tarifaire et d'analyse de marché pour le transport maritime et aérienXeneta;Sea-Intelligence ApS, un fournisseur leader de recherche et d'analyse;Logistique mondiale des grues;Transport aérien, DHL Global Forwarding;Fournisseur de logistique de fret Seko Logistics;Et la planète,Fournisseur mondial d'imagerie satellite quotidienne et de solutions géospatiales.

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