ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអ៊ឺរ៉ុបបានធ្លាក់ចុះក្រោម១០០

ចាប់តាំងពីឆ្នាំនេះសន្ទស្សន៍SCFIបានធ្លាក់ចុះជាង៨០%ពីកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅដើមឆ្នាំ២០២២។ ប្រជាជននៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ចូនបាននិយាយដោយត្រង់ៗថាលុះត្រាតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូនកែសំរួលសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងសង្គ្រាមអត្រាដឹកទំនិញនឹងនៅតែបន្តហើយហានិភ័យនៃផ្លូវធំៗពីរដូចជាអាមេរិកខាងលិចអឺរ៉ុបនិងអឺរ៉ុបនឹងធ្លាក់ចុះក្រោម

ការបញ្ជាទិញពីអឺរ៉ុបនិងសហរដ្ឋអាមេរិកនិងការបន្តការងារនៅចិនដីគោកគឺតិចជាងការរំពឹងទុកហើយសន្ទស្សន៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រដឹកទំនិញសៀងហៃ（SCFI）ទិន្នន័យចុងក្រោយនៅថ្ងៃទី៣ខែកុម្ភៈបានបង្ហាញថាសន្ទស្សន៍SCFIបានបន្តធ្លាក់ចុះ២，២២%ដល់១០០៦，៨៩ពិន្ទុផ្លូវអឺរ៉ុបនិងអាមេរិកបន្តធ្លាក់ចុះ២%-៥%ហើយផ្លូវសៀងហៃ-អឺ

កំពង់ផែសៀងហៃនាំចេញទៅទីផ្សារកំពង់ផែមូលដ្ឋានអឺរ៉ុបអត្រាដឹកទំនិញ（អន្តរជាតិថ្លៃដឹកទំនិញតាមសមុទ្រនិងថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ）៩៦១ដុល្លារ/ធីយូថយចុះ៥，២៣%；អត្រាដឹកទំនិញពីសៀងហៃទៅមេឌីទែរ៉ាណេគឺ១៧៥៤ដុល្លារ/ធីយូថយចុះ៣，៤១%។អត្រាដឹកទំនិញពីសៀងហៃទៅភាគខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិកគឺ១。៣៦៣ដុល្លារ/FEUធ្លាក់ចុះ២，៨%។អត្រាដឹកទំនិញពីសៀងហៃទៅអាមេរិកខាងកើតមានចំនួន២。៧០៦ដុល្លារ/FEUធ្លាក់ចុះ២，៧៧%។

មានសេចក្តីរាយការណ៍ថាឧស្សាហកម្មដឹកទំនិញរបស់កោះតៃវ៉ាន់បានប្រារព្ធពិធីចូលឆ្នាំថ្មីរួមគ្នានៅថ្ងៃទី១ខែកុម្ភៈហើយបុរសកុងក្នុងចំណោមនោះលោកចាងយ៉ានយីប្រធានក្រុមហ៊ុនអេមហ្គ្រីនដឹកជញ្ចូនបានព្រមានថាជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនកប៉ាល់កុងតឺន័រខ្នាតធំថ្មីមួយចំនួនធំនៅឆ្នាំនេះប្រសិនបើការប្រើប្រាស់មិនអាចរក្សាបានជាមួយនឹងកំណើនសមត្ថភាពនោះប្រតិបត្តិករដឹកទំនិញអាចនឹងឈានទៅរកសង្គ្រាមតម្លៃដឹកជញ្ជូន

លោកចាងយ៉ានយីបាននិយាយនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នោះថា“បន្ទាប់ពីទទួលបានប្រាក់ចំណេញដ៏អស្ចារ្យអស់រយៈពេល២ឆ្នាំឧស្សាហកម្មលីនធ័រនឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធំៗចំនួន៣នៅឆ្នាំនេះគឺទី១ការធ្លាក់ចុះនៃពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិនិងកំណើនសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។កន្លែងអត្រាដឹកទំនិញធ្លាក់ចុះមនុស្សជាច្រើនបានដាក់ឱ្យដំណើរការនាវាថ្មីនៅឆ្នាំនេះ។“

លោកចាងយ៉ានយីបាននិយាយថា“ប្រសិនបើសេដ្ឋកិច្ចមិនអាចរក្សាបាននូវកំណើននៃការផ្គត់ផ្គង់សមត្ថភាពទេប្រតិបត្តិករដឹកទំនិញអាចនឹងធ្វើសង្គ្រាមតម្លៃ។នេះគឺជាស្ថានភាពអកុសលបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរបស់យើងលើកលែងតែយើងអាចកែតម្រូវសមត្ថភាពបាន”។ប្រសិនបើសង្រ្គាមដឹកទំនិញនៅតែបន្តប្រាក់ចំណេញនៃផ្លូវសំខាន់ៗឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកអាស៊ីនិងអឺរ៉ុបអាចនឹងធ្លាក់ចុះក្រោមហានិភ័យនៃតុល្យភាពនៃការទូទាត់។សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតូចៗក៏ខាតបង់ដែរ។

លោកចាងយ៉ានយីបានបន្ថែមថា“ប្រសិនបើជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែនបញ្ចប់វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្ធូរបន្ថយអតិផរណានិងវិបត្តិថាមពលនិងជំរុញទីផ្សារឱ្យបន្តការប្រើប្រាស់ធម្មតាដែលជារឿងសំខាន់បំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។

ទោះយ៉ាងណាលោកZheng Zhenmaoប្រធានក្រុមហ៊ុនYangming Shippingបានចង្អុលបង្ហាញថាតាមទស្សនវិស័យនៃសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូលទិន្នន័យមួយចំនួនកំពុងអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅល្អរួមទាំងការកើនឡើងបន្តិចបន្តួចនៃការព្យាករណ៍កំណើនសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោករបស់IMFនៅឆ្នាំនេះ។០，២%បន្ទាប់ពីដីគោកមិនត្រូវបានបិទវាបានប្រយុទ្ធដើម្បីសេដ្ឋកិច្ច។ទោះបីជាមិនមានកំពង់ផែច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្នក៏ដោយក៏ផលប៉ះពាល់នៅតែត្រូវការពេលវេលាដើម្បីសង្កេតមើល។ធនាគារកណ្តាលហាក់ដូចជាកំពុងដំឡើងអត្រាការប្រាក់។វាហាក់ដូចជាកំពូលភ្នំជិតមកដល់ហើយ។លើសពីនេះឧស្សាហកម្មដូចជាបច្ចេកវិទ្យាដំណឹងអាក្រក់ទាំងអស់ត្រូវបានគេរំពឹងទុក។

លោកZheng Zhenmaoបានសង្កត់ធ្ងន់ថាទោះបីជាលោកមិនបានមើលឃើញសញ្ញារឹងមាំនៃការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចក៏ដោយក៏លោកមានអារម្មណ៍ថាភាពភិតភ័យនៃទីផ្សារកំពុងចុះខ្សោយ។ប្រសិនបើបរិយាកាសសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូលនៅតែបន្តមានភាពប្រសើរឡើងហើយតម្រូវការរបស់អតិថិជននឹងកើនឡើងទីផ្សារដឹកជញ្ជូននៅឆមាសទី២នៃឆ្នាំនេះនឹងមានឱកាសកាន់តែច្រើនសម្រាប់

ទទួលបានការដកស្រង់ឥតគិតថ្លៃក្នុងរយៈពេល២៤ម៉ោង