2022 ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး: ဒီ အသစ် ပုံမှန် လား?

သတင်း အတွက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး

အဆိုပါ US Logistics Assistance Network ကို ဟာရီ ကိန်း Ian အားဖြင့် activated ခဲ့သည် အမျိုးသား ဒီဇယ် ပျမ်းမျှ စျေးနှုန်း 7.5 ဆင့် ကနေ $4.889 မှ ကျဆင်း, EIAEmerge က အစီရင်ခံ သည် နှုန်း စံ များအတွက် ၎င်း၏ Emerge Dynamic RFP ပလက်ဖောင်း များအတွက် DAT အသုံးပြု ခဲ့သည်: Forward AirHutcheson CEO ဖြစ်သူ တွ မ် Schmitt တရားဝင် FMCSA အုပ်ချုပ်ရေးမှူး အဖြစ် ခန့် အပ် ခဲ့သည် နောက်ထပ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး သတင်းများ

ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် ပြတ်တောက် ခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်း ပိတ်ဆို့ ခြင်း၊ စွမ်းရည် ပြတ်လပ် ခြင်း၊ ရေကြောင်း ပို့ဆောင် မှုနှုန်း မြင့်တက် ခြင်းနှင့် ဆက်လက် ဖြစ်ပွားနေသော ကူးစက်ရောဂါ များသည် သင်္ဘော တင် သူများ၊ ဆိပ်ကမ်း များ၊။

၂၀ ၂၂ ကို မျှော်လင့် လျက် ကျွမ်းကျင် သူများက ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် အပေါ် ဖိအား များ ဆက်လက်တည်ရှိ လိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်း ကြသည်။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း ၏အဆုံး ၌ အရုဏ် ဦး သည်ဒုတိယ နှစ်ဝက် အထိ အစောဆုံး ဖြစ် လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။

အရေးအကြီးဆုံး မှာ စျေးကွက် သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ၂၀ ၂၂ ခုနှစ်တွင် ရေကြောင်း စျေးကွက် အပေါ် ဖိအား များ ဆက်လက် ဖြစ်ပေါ် လိမ့်မည်ဟု ယုံကြည် ပြီး COVID မတိုင်မီ အဆင့် သို့ ကုန်တင် နှုန်း များ ကျဆင်း သွားနိုင် ဖွယ် မရှိ ချေ။ဆိပ်ကမ်း ၏စွမ်းဆောင်ရည် ဆိုင်ရာ ပြ issues နာ များနှင့် ပိတ်ဆို့ မှုများသည် စားသုံးသူ ကုန်ပစ္စည်း လုပ်ငန်း အတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ၀ ယ်လိုအား နှင့် ဆက်လက် ပေါင်းစည်း သွားမည်ဖြစ်သည်။

ဂျာမန် စီးပွားရေး ပညာရှင် Monika Schnitzer က လက်ရှိ Omicron မူကွဲ သည် လာမည့် လ များအတွင်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေကြောင်း ပို့ဆောင်ရေး အချိန် အပေါ် နောက်ထပ် သက်ရောက်မှု ရှိသည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။"ဒါက ရှိပြီးသား ပို့ ဆောင်မှု အခက်အခဲ တွေကို ပိုဆိုး စေ နိုင်ပါတယ်" ဟု သူမက သတိ ပေးသည်။'' Delta အမ်ိဳးအစား ေၾကာင့္ တ႐ုတ္ ကေန အေမရိ ကန္ ကို သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး အခ်ိန္က ၈၅ ရက္ကေန ရက္ ၁၀၀ အထိ တိုး သြားၿပီး ေနာက္ တစ္ႀကိမ္ ထပ္ တုိး လာ ႏိုင္ပါတယ္။အေျခအေန တင္းမာ ေနဆဲ ျဖစ္တဲ့အတြက္ ဥေရာပ ႏုိင္ငံ ေတြဟာလည္း ဒီကိစၥ ေတြေၾကာင့္ ထိခုိက္ မႈေတြ ရွိေနၿပီ ျဖစ္ပါတယ္ "ဟု

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဆက်လက် ဖြစ်ပွားနေသော ကူးစက်ရောဂါ သည်အမေရိကန် အနောက်ဘက် ကမ်းရိုးတန်း နှင့် တရုတ်နိုင်ငံ ၏အဓိက ဆိပ်ကမ်း များတွင် ပိတ်ဆို့ မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ရာနှင့်ချီ သော ကွန်တိန်နာ သင်္ဘော များသည် ပင်လယ်ပြင် တွင် ဆိုက်ကပ် ရန် စောင့်ဆိုင်း နေကြသည်။ယခုနှစ် အစောပိုင်းက Maersk သည် ဖောက်သည်များအား Los Angeles မြို့ အနီးရှိ Long Beach ဆိပ်ကမ်း တွင် ကုန် တင်ကုန် ချ ရန်သို့မဟုတ် ကောက်ယူ ရန် စောင့်ဆိုင်း ရမည့် အချိန်သည် ၃၈ ရက်မှ ၄၅ ရက်အတွင်း ဖြစ်ကြောင်း သတိပေးခဲ့သည်။

Alphaliner က MSC သည် Maersk ကိုကျော် တက်ပြီး ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာ သယ်ဆောင် သူအဖြစ် အတည်ပြုခဲ့သည်။MSC မှ ဓာတ်ပုံ

တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ ကုိ ၾကည့္ မယ္ဆုိရင္ မၾကာေသးခင္က Omicron ေဖာက္ ခဲြ မႈေၾကာင့္ ဆိပ္ကမ္း ေတြ ထပ္မံ ပိတ္သိမ္း သြားမွာ စုိးရိမ္ မႈေတြ ျမင့္တက္ ေနပါတယ္။

National Broadcasting Corporation ၏ China Central Television မှ ဇန်န ၀ ါရီလ တွင်ဖော်ပြ ခဲ့သည်မှာ အနီးအနားရှိ ပေကျင်း ဆောင်းရာသီ အိုလံပစ် ဖွင့်ပွဲ မတိုင်မီ တစ်လ အလို တွင် Omicron ဖြစ်ပွား ပြီးနောက် Tianjin ဆိပ်ကမ်း ကိုပိတ်ဆို့ ထားသည်။တ႐ုတ္ အာဏာပိုင္ေတြက ယမန္ ႏွစ္က Yantian ဆိပ္ကမ္း နဲ႔ Ningbo ဆိပ္ကမ္း ေတြကို ယာယီ

ယင္း ကန္႔သတ္ ခ်က္မ်ားေၾကာင့္ စက္႐ံု ႏွင့္ ဆိပ္ကမ္း အၾကား ကုန္ ေသတၱာ အျပည့္ တင္ပို႔ မႈႏွင့္ ဗလာ ကုန္ ေသတၱာ မ်ားကို ကုန္တင္ ယာဥ္ေမာင္း မ်ားက တင္ပို႔ မႈတြင္ ေႏွာင့္ေႏွး ၾကန္႔ၾကာ မႈမ်ား ရွိခဲ့ၿပီး ထုတ္လုပ္ မႈႏွင့္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ မႈတြင္ ေႏွာင့္ေႏွး ၾကန္႔ၾကာ မႈမ်ားေၾကာင့္

ဥရောပ ၏အကြီးဆုံး ဆိပ်ကမ်း ဖြစ်သော ရော့ တာ ဒမ် ဆိပ်ကမ်း တွင်လည်း ၂၀ ၂၂ အထိ ဆက်လက် ပိတ်ဆို့ နိုင်သည်။လက်ရှိတွင် ရော့ တာ ဒမ် အပြင် ဘက်တွင် မည်သည့် သင်္ဘော မျှ စောင့်ဆိုင်း နေသော်လည်း သိုလှောင် နိုင်စွမ်း မှာ အကန့်အသတ် ရှိပြီး ဥရောပ ကုန်းတွင်း ပိုင်း ဆက်သွယ် မှုမှာ ချောချောမွေ့မွေ့ လည်ပတ် နေသည်။

Dachser သည် အမေရိကန်၊ ဥရောပ နှင့် အာရှ ကိုဆက်သွယ် ပေးသော ၎င်း၏ လေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကွန်ယက် မှတစ်ဆင့် နောက်ထပ် စွမ်းရည် ကိုပေးသည်။By Dachser က ဓာတ်ပုံ

"၂၀ ၂၂ ခုႏွစ္မွာ ေရာ့ တာ ဒမ္ ကြန္တိန္ နာ ဆိပ္ကမ္း မွာ အလြန္ အကၽြ ံ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔ မႈဟာ ေခတၱ ဆက္ ရွိေန လိမ့္မယ္လို႔ က်ေနာ္တို႔ ေမွ်ာ္လင့္ ပါတယ္" လို႔ ေရာ့ တာ ဒမ္ ဆိပ္ကမ္း အာဏာပိုင္ ရဲ႕ ကုန္သြယ္ေရး ညႊန္ၾကားေရးမႉး အမ္ မီ လ္ ေဟာ္ စတီ ဒင္ က ေျပာပါတယ္။ဘာေၾကာင့္ လဲဆိုေတာ့ ႏိုင္ငံတကာ ကုန္ ေသတၱာ တင္ သေဘၤာ ေတြနဲ႔ ဆိပ္ကမ္း ေတြရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္ တိုးတက္ မႈႏႈန္း ဟာ ၀ယ္ လိုအား နဲ႔ မကိုက္ညီ လို႔ ပါ "ဟုမည်သို့ပင်ဆို စေကာမူ ဆိပ်ကမ်း သည် ဒီဇင်ဘာလတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ပေ ၂၀ TEU ကွန်တိန်နာ ၁၅ သန်း ထက်ကျော်လွန် ကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။

"ဟမ် း ဘတ် ဆိပ်ကမ်း မှာ သူ့ရဲ့ ဘက်စုံ သုံး နဲ့ အမြောက်အများ သယ်ဆောင် နိုင်တဲ့ ဆိပ်ကမ်း လုပ်ငန်း တွေဟာ ပုံမှန် လည်ပတ် နေပြီး ကွန်တိန်နာ terminal အော်ပရေတာ တွေက ၂၄/၇ ဝန်ဆောင် မှုတွေ ပေးထား ပါတယ်" လို့ ဟမ် း ဘတ် ဆိပ်ကမ်း ဈေးကွက် ရဲ့ စီအီးအို အက် ဇယ် မက် တာ က ပြောပါတယ်။ဆိပ္ကမ္း မွာ အဓိက ပါဝင္ ေန သူေတြဟာ ဆိပ္ကမ္း ပိတ္ဆို႔ မႈေတြနဲ႔ ေႏွာင့္ေႏွး ၾကန္႔ၾကာ မႈေတြကို

ဟ မ်း ဘတ် ဆိပ်ကမ်း မှ ထိခိုက် မှုမရှိသော နောက် ကျသော သင်္ဘော များသည် တစ်ခါတစ်ရံ ဆိပ်ကမ်း ဆိပ်ကမ်း များ၌ တင်ပို့ သည့် ကွန်တိန်နာ များ စုပုံ လာသည်။ပါ ၀ င်သည့် ဆိပ်ကမ်း များ၊ ကုန်ပစ္စည်း တင်ပို့ သူများနှင့် ရေကြောင်း ကုမ္ပဏီများသည် ချောချောမွေ့မွေ့ လည်ပတ် မှုအတွက် သူတို့ ၏တာ ၀ န်ကို အသိအမှတ် ပြုပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဖြေရှင်းနည်း များကို ကြိုးစား လုပ်ဆောင် ကြသည်။

တရုတ်နိုင်ငံ ၏အလုပ် အများဆုံး ဆိပ်ကမ်း ဖြစ်သော Zhejiang ပြည်နယ် အရှေ့ပိုင်း ရှိ Ningbo Zhoushan ဆိပ်ကမ်း သည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် စံချိန်တင် တန်ချိန် ၁. ၂ ဘီလီယံ အထိရောက်ရှိခဲ့သည်။ Tang Jiankai မှ ဓာတ်ပုံ

< spanstyle = "font-size: 18px; ">အော်ပရေတာ များအတွက် ကောင်းသော အချိန်

သင်္ဘော တင် သူများသည် ဖိအား များ အောက်တွင် ရှိနေ စဉ်တွင် ၂၀၂၁ သည် ကွန်တိန်နာ သယ်ဆောင် သူများအတွက် သာယာဝပြော သည့် နှစ်ဖြစ်သည်။ရေကြောင်း ပို့ဆောင်ရေး ထောက်လှမ်းရေး ပံ့ပိုး သူ Alphaliner ၏ခန့်မှန်း ချက်အရ ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် လူသိရှင်ကြား စာရင်း ပြု ထားသော ကွန်တိန်နာ ရေကြောင်း ပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီ ၁၀ ခုသည် အမြတ် ငွ ေဒေါ်လာ ၁၁၅ ဘီလီယံမှ ၁၂၀ ဘီလီယံအထိ စံချိန်တင် ရရှိ လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ ပြီးခဲ့သည့် လက Alphaliner မှ လေ့လာသုံးသပ် သူများ ကဤ အကျိုးအမြတ် များသည် ပြန်လည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံ မှုများ ဖြစ်သည်ဟု မျှော်လင့် မ ထားသော အမြတ်အစွန်း သည် စက်မှုလုပ်ငန်း ၏ဖွဲ့စည်းပုံ ကိုပြောင်းလဲ စေနိုင်သည်။

အာရှ တိုက် တွင် ထုတ်လုပ်မှု လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်နာလန်ထူ လာ ခြင်းနှင့် ဥရောပ နှင့် ယူနိုက်တက်စတိတ် မှ ၀ ယ်လိုအား မြင့်မား ခြင်းတို့ကြောင့် စက်မှုလုပ်ငန်း သည် အကျိုးဖြစ်ထွန်း ခဲ့သည်။ကွန်တိန်နာ စွမ်းရည် ရှားပါး မှုကြောင့် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ရေကြောင်း ပို့ဆောင် မှုနှုန်းသည် နှစ်ဆ နီးပါး မြင့်တက်ခဲ့ပြီး အစောပိုင်း ခန့်မှန်း ချက်များအရ ၂၀ ၂၂ ခုနှစ်တွင် ကုန်တင် နှုန်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော အဆင့် သို့ရောက်ရှိ နိုင်သည်ဟု ဖော်ပြသည်။

Xeneta ၏ ဒေတာ လေ့လာသုံးသပ် သူများက ၂၀ ၂၂ ခုနှစ် တွင်ပထမဆုံး ကန်ထရိုက် များသည် အနာဂတ်တွင် စံချိန်တင် မြင့်တက် မှု ကိုထင်ဟပ် နေသည်ဟု အစီရင်ခံခဲ့သည်။'' ဘယ္ ေတာ့ ၿပီး မွာလဲ ''Xeneta ရဲ့ စီအီးအို Patrik Berglund က မေး တယ်။'' လုိအပ္ ေနတဲ့ ကုန္စည္ ပို႔ေဆာင္ ခ ေလွ်ာ့ခ် မႈ အခ်ိဳ႕ကို ရယူ လိုတဲ့ သေဘၤာ တင္ သူေတြဟာ ေအာက္ေျခ ကုန္က်စရိတ္ ကို ထပ္ ၿပီး ျပင္းျပင္းထန္ထန္ ထိုး ႏွက္ မႈ ေတြေၾကာင့္ ၿပိဳက် ပ်က္စီး ခဲ့ရပါတယ္။၀ ယ်လိုအား မြင့်မား ခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မား ခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်း ပိတ်ဆို့ ခြင်း၊ စားသုံးသူ အလေ့အထ များ ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် များ ကျယ်ပြန့်စွာ ပြတ်တောက် ခြင်းစသည့် ပြီးပြည့်စုံသော မုန်တိုင်း များသည် ကုန်တင် နှုန်း မြင့်တက် မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ပ ှ ငျ့ ပ ှ ငျ့ လ ငျး လ ငျး, ငါတို့ အလားတူ အခြေအနေမျိုး တစ်ခါ မျှ မမြင် ဖူး ပါ။ "

ကမာၻ႔ ထိပ္တန္း ကြန္တိန္ နာ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ကုမၸဏီ ေတြရဲ႕ ထိပ္ဆံုး ေနရာ မွာလည္းMediterranean Shipping Company (MSC) သည် Maersk ကိုကျော် တက်ပြီး ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကွန်တိန်နာ သင်္ဘော ကုမ္ပဏီ ဖြစ်လာ ခဲ့သည်ဟု Alphaliner က၎င်း၏ ဇန်နဝါရီလ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေကြောင်း ရေယာဉ် စု စာရင်းဇယား များတွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။

MSC သည် လက်ရှိတွင် ကွန်တိန်နာ သင်္ဘော ၆ ၄၅ စီး ရှိပြီး စုစုပေါင်း စွမ်းရည် ၄, ၂ ၈၄, ၇ ၂၈ TEU ရှိပြီး Maersk သည်စုစုပေါင်း စွမ်းရည် ၄, ၂ ၈၂, ၈ ၄၀ TEU (၇ ၃၆) ရှိပြီး ၂, ၀၀၀ နီးပါး ဖြင့် ဦး ဆောင် နေသည်။ကုမ္ပဏီ နှစ်ခု စလုံးသည် ကမ္ဘာ့စျေးကွက် ဝေစု ၁၇% ရှိသည်။

COSCO (2,932,779 TEU) ထံမွ နံပါတ္ (၃) ေနရာကို ျပန္လည္ ရယူ ႏိုင္ေသာ ျပင္သစ္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ကုမၸဏီ CMA CGM သည္ နံပါတ္ (၄) ေနရာတြင္ ရွိေနၿပီး နံပါတ္ (၁, ၇ ၄၅, ၀ ၃၂ TEU) ႏွင့္ နံပါတ္ (၅) ေနရာ သစ္ တြင္ ရပ္တည္ ေနေသာ Hapag-Lloyd က နံပါတ္ (၁) ေနရာတြင္ ရပ္တည္ ေနသည္။ သို့သော် Maersk ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် S ø ren Skou အတွက် မူ ထိပ်တန်း ရာထူးကို ဆုံးရှုံး ခြင်း သည်ကြီးမားသော ပြ problem နာ မဟုတ်ပါ။

ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သော ကြေညာချက် တစ်ခုတွင် Skou က "ကျွန်ုပ်တို့၏ ရည်မှန်း ချက်မှာ နံပါတ် တစ် ဖြစ်ရန် မဟုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ရည်မှန်း ချက်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဖောက်သည် များအတွက် ကောင်းမွန်သော အလုပ် တစ်ခု လုပ် ရန်၊ အမြတ်အစွန်း များစွာ ရရှိ ရန်နှင့် အရေးအကြီးဆုံး မှာ Maersk နှင့်စီးပွားရေး လုပ်ရန် အခြား လူတိုင်း အတွက် လျောက်ပတ် သော ကုမ္ပဏီ တွင်ပါ ၀ င်ပတ်သက် သူ ဖြစ် ရန်ဖြစ်သည်။"သူက ကုမ္ပဏီ အနေဖြင့် အမြတ်အစွန်း မြင့်မားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စွမ်းရည် များ ကိုတိုးချဲ့ ရန်အလွန် အရေးကြီး ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကစားသမား တိုးချဲ့

ယင္း ရည္မွန္းခ်က္ ေအာင္ျမင္ ရန္ Maersk သည္ အာရွ-ပစိဖိတ္ ေဒသတြင္ လႊမ္း ၿခံဳ မႈႏွင့္ ေထာက္ပံ့ ပို႔ေဆာင္ေရး စြမ္းေဆာင္ရည္ မ်ား တိုးခ်ဲ႕ ရန္ ေဟာင္ေကာင္ အေျခစိုက္ LF Logistics ကုမၸဏီကို ဒီဇင္ဘာ လက ဝယ္ယူ ေၾကာင္း ေၾကညာခဲ့သည္။ဒေါ်လာ ၃. ၆ ဘီလီယံ တန်ဖိုးရှိ ငွေသား အားလုံး သဘောတူညီ ချက်သည် ကုမ္ပဏီ၏ သမိုင်းတွင် အကြီးမား ဆုံးသော ဝယ်ယူမှု တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဆိပ်ကမ်း အုပ်စု PSA International သည် အဆုံး မှ အဆုံး သို့ ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန် ၎င်း၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စွမ်းရည်ကို တိုးချဲ့ခဲ့သည်။PSA အင်တာ န ေရှင် နယ် မှ ဓာတ်ပုံ များ

စင္ကာပူ အေျခစိုက္ PSA International Pte Ltd (PSA) ကုမၸဏီက ယခု လအတြင္း ေနာက္ထပ္ ႀကီးမားေသာ သေဘာတူညီခ်က္ တစ္ရပ္ကို ေၾကညာခဲ့သည္။Port Group သည္ နယူးေယာက္ အေျခစိုက္ ပုဂၢလိက ရွယ္ယာ ကုမၸဏီ Greenbriar Equity Group, LP (Greenbriar) ထံမွ ပုဂၢလိက ပိုင္ BDP International, Inc (BDP) ၏ ရွယ္ယာ ၁၀၀ ရာခုိင္ႏႈန္း ၀ယ္ယူ ရန္ သေဘာတူညီခ်က္ကို လက္မွတ္ေရးထိုး ခဲ့သည္။Philadelphia တွင် အခြေစိုက် သည့် BDP သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဘက်ပေါင်းစုံ ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းနည်း များ ကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း တွင် ရုံးခန်း ၁၃၃ ခု ရှိပြီး အလွန် ရှုပ်ထွေးသော ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် များ နှင့်မြင့်မားသော စောင့်ရှောက်မှု ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး များနှင့် ဆန်းသစ် သော မြင်သာ သော ဖြေရှင်းနည်း များ ကိုစီမံခန့်ခွဲ ရန် အာရုံစိုက်သည်။

PSA International Group ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Tan Chong Meng က "BDP သည် PSA ၏ပထမဆုံး အဓိက ဝယ်ယူမှု ဖြစ်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဘက်ပေါင်းစုံ ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် နှင့် အဆုံး မှ အဆုံး သို့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စွမ်းရည် ရှိသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက် ဖြစ်သည်။၎င်း ၏အားသာ ချက်များသည် PSA ၏ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ၊။သုံးစွဲ သူများသည် BDP နှင့် PSA ၏ ကျယ်ပြန့်သော စွမ်းရည် များမှ အကျိုးကျေးဇူး များ ခံစား နိုင်ပြီး ရေရှည်တည်တံ့ သော ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် များသို့ အကူးအပြောင်း ကို အရှိန်မြှင့် နိုင်သည်။ "အဆိုပါ ငွေပေးငွေယူ သက်ဆိုင်ရာ အာဏာပိုင် များနှင့်အခြား ဓလေ့ထုံးတမ်း ပိတ်သိမ်း အခြေအနေများ ၏တရားဝင် ခွင့်ပြုချက် ဘာသာရပ် ဖြစ်ပါတယ်။

မိုးကုပ်စက်ဝိုင်း ပေါ်ရှိ ကုမ္ပဏီကြီး အသစ်

ဒီဇင်ဘာလတွင် တရုတ်၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီကြီး ဖြစ်သော China Logistics Group ၏ စာရ င်းသည် ကျယ်ပြန့်သော အာရုံ ကိုဆွဲဆောင် နိုင်ခဲ့သည်။

ရိုက်တာ သတင်းဌာန နှင့်တရုတ် နိုင်ငံပိုင် ရုပ်သံ လွှင့် ဌာန China Central Television တို့ ၏အဆိုအရ ကုမ္ပဏီ သစ် ၏ မှတ်ပုံတင် ထားသည့် အရင်းအနှီး သည်အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄. ၇ ဘီလီယံ ခန့်ရှိပြီး China Railway Materials အပါအ ၀ င် နိုင်ငံပိုင် ကုမ္ပဏီ ငါး ခုကို ပေါင်းစည်း ခြင်းဖြစ်သည်။China Material Storage and Transport Group ၊

Huamao International Freight Co., Ltd. Shenzhen ဘဏ်ခွဲ ၊တရုတ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် China Packaging Corporation ။

နိုင်ငံတော် ပိုင် ပိုင်ဆိုင် မှုများ ကြီးကြပ် ရေးနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှု ကော်မရှင် (SASAC) နှင့် အစိုးရပိုင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ကုမ္ပဏီ China Chengtong တို့က ၃၈. ၉% စီ ပိုင်ဆိုင်သည်။မဟာဗျူဟာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံ သူများတွင် China Eastern Airlines ၊ COSCO Shipping နှင့် China Merchants Group တို့ ပါဝင်ပြီး ၁၀% ၊ ၇. ၃% နှင့် ၄. ၉% အသီးသီးရှိသည်။

ကုန်ပစ္စည်း သိုလှောင် ခြင်း၊ ဖြန့်ဖြူး ခြင်း၊ ထုပ်ပိုး ခြင်း၊ multimodal သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် e-commerce အပါအ ၀ င် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ၀ န်ဆောင်မှု အမျိုးမျိုးကို ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အဖွဲ့ သစ် ကထ ောက် ပံ့ ပေးလိမ့်မည်။

လက္ရွိမွာေတာ့ အာရွ-ဥေရာပ လမ္းေၾကာင္း ေတြကို ခ်ိတ္ဆက္ ထားတဲ့ သီးသန္႔ ရထား လိုင္း ေပါင္း ၁၂၀ ရွိၿပီး ဂိုေဒါင္ ၄၂ ခုနဲ႔ တျခား ကုန္ ေလွာင္ ႐ုံ ေတြ ၄ ဒသမ ၉၅ သန္း စတုရန္း မီတာ ရွိ တဲ့အျပင္ လက္ရွိ တ႐ုတ္ ႏိုင္ငံရဲ႕ ျပည္နယ္ ၃၀ ကို လႊမ္း ၿခံဳ ထားၿပီး တိုက္ ႀကီး ၅ တိုက္ ကို လႊမ္း ၿခံဳ ထားတဲ့ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ကြန္ရက္ လည္း ရွိတယ္လို႔ စီစီတီ ဗြီ သတင္းမွာ ေဖာ္ျပပါတယ္။

ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အဖွဲ့ သစ် မှတစ်ဆင့် တရုတ်သည် ၎င်း၏ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းနှင့် multimodal သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၀ န်ဆောင်မှုများကို အားဖြည့် ပေးလိမ့်မည်။ဤ ပြောင်းလဲ မှုသည် ဖြစ်ပေါ် တိုးတက်မှုများကို အနီးကပ် စောင့်ကြည့် မည့် လက်ရှိ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီ များနှင့် တရုတ်၏ ယှဉ်ပြိုင် မှုကိုလည်း ထင်ဟပ် သည်။

ကုန်ပစ္စည်း တင်ပို့ သူများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းရည် ကိုတိုးမြှင့် ပေး သည်

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းရည် တိုးမြှင့် ရေးအတွက် ဆက်လက် ဝယ်လိုအား ကို တုံ့ပြန် သည့်အနေဖြင့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ကုန်ပစ္စည်း တင်ပို့ သူများသည် ဥရောပ ၊ အမေရိကန် နှင့် အာရှ အကြား ၀ န်ဆောင်မှု အသစ်များကို စတင်ခဲ့သည်။

ဒီဇင်ဘာလတွင် Maersk သည်ဟောင်ကောင် အခြေစိုက် ကန်ထရိုက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီ LF Logistics ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။Lifu ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး

၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် ပြင်သစ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုမ္ပဏီ Joda သည် အာရှ-ဥရောပ လမ်းကြောင်း များ၌ ကုန် သေတ္တာ စွမ်းရည် မလုံလောက် မှုကို သက်သာ စေရန် ပထမဆုံး ကုန်တင် သင်္ဘော ကို ငှားရမ်း ပြီးနောက် ကိုယ်ပိုင် ငှားရမ်း ထားသော အမှတ်တံဆိပ် A330-300 All Cargo ကိုစတင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ဥရောပ ၊ အမေရိကန် နှင့် အာရှ အကြား AirDirect ဝန်ဆောင်မှုကို အဆင့်မြှင့် တင်ခဲ့သည်။လေယာဉ်သည် အမ် စတာ ဒမ် ၊ လန် ဒ န်၊ ချီ ကာဂို နှင့်ဟောင်ကောင် တို့အကြား ပြေးဆွဲ နေပြီး ရာသီဥတု အမြင့်ဆုံး တွင် ဗဟို ဥရောပ လမ်းကြောင်း များကိုလည်း ပြေးဆွဲ သည်။

"ေလေၾကာင္း သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး စြမ္းေဆာင္ရည္ ေတြ ဆက္လက္ တင္းက်ပ္ ေနတဲ့အတြက္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ရဲ႕ သံုးစြဲ သူေတြအတြက္ ေလေၾကာင္း သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ေနရာကို ပိုမို ေရရွည္တည္တံ့ ခိုင္ၿမဲ ေစခ်င္ တဲ့အတြက္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ကိုယ္ပိုင္ ပထမဆံုး သီးသန္႔ ကုန္တင္ ေလယာဥ္ကို ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံ ေနပါတယ္" ဟု ေဂ်ာ္ ဒါ ၏ အမႈေဆာင္ အရာရွိခ်ဳပ္ မာရီ ခရစၥ တင္း လြ မ္ ဘတ္ က ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ထောက်ပံ့ သူ Dachser ၏လက် အောက်ခံ DACHSER USA သည်၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင် ငှားရမ်း ထားသော လေယာဉ် များကို အသုံးပြု၍ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ လေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၀ န်ဆောင်မှုများ ရရှိ ခြင်းကို လည်း သက်သေပြခဲ့သည်။၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် Frankfurt နှင့် Chicago အကြား အပတ်စဉ် transatlantic ကုန်တင် ဝန်ဆောင်မှုကို စတင်ခဲ့ပြီး ကတည်းက ဥရောပ နှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အကြား ၀ န်ဆောင်မှုကို တစ်ကြိမ် ထက်မက သော အမေရိကန် ဖောက်သည် များ၏ ၈၅% ကျော်ကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

"ဒီ လမ်း ကြော င်းက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေကြောင်း ဝန်ဆောင်မှု ကွန်ရက် ရဲ့ အုတ်မြစ် ဖြစ် လာတဲ့ အလွန် ယုံကြည်စိတ်ချရသော နှင့် အကျိုးရှိ စွာ ဖြေရှင်းချက် ဖြစ် ထွက် လှည့် ပါပြီ" ဟု DACHSER ၏ အမေရိကန် လေကြောင်း ပို့ဆောင်ရေး ဒုတိယ ဥက္ကဋ္ဌ အန် ဒီ ဖ ရို မန်း ဝီ လာက ပြောသည်

ဖိအား အောက်မှာ လေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး

ကပ် ရောဂါ ပြီးနောက် တင်းကျပ်သော ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် များသည် လေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး တိုးတက်မှု ကိုပိုမို ထိခိုက် စေခဲ့သည်။အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အသင်း (IATA) မှ ထုတ်ပြန်သော ကမ္ဘာ့ လေကြောင်း ကုန်ပစ္စည်း စျေးကွက် အချက်အလက်များအရ ၂၀၂၁ ခုနှစ် ၊။

စီးပွားရေး အခြေအ နေသည် စက်မှုလုပ်ငန်း အတွက် ကောင်းမွန် နေဆဲ ဖြစ်သော်လည်း ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် ပြတ်တောက် ခြင်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ကန့်သတ် ချက်များသည် ၀ ယ်လိုအား ကိုထိခိုက် ခဲ့သည်။COVID-19 ၏အကျိုးသက်ရောက်မှု သည် ၂၀၂၁ နှင့် ၂၀၂၀ အတွက် လစဉ် ရလဒ်များ အကြား နှိုင်းယှဉ် မှုကို ပျက်ပြား စေသော ကြောင့် ၂၀၁၁ ခုနှစ်နိုဝင်ဘာ လနှင့် နှိုင်းယှဉ် လျှင် ပုံမှန် ဝယ်လိုအား ပုံစံကို လိုက်နာ သည်။

ကုန္စည္ တန္ခ်ိန္ ကီလုိ မီတာ (CTK) ျဖင့္ တုိင္းတာ ေသာ ကမၻာ့ ၀ယ္ လုိ အား သည္ ၂၀၁၉ ခုႏွစ္ ႏုိ၀င္ဘာ ႏွင့္ ႏႈိင္းယွဥ္ပါက ၃ ဒသမ ၇ ရာခုိင္ႏႈန္း (ႏုိင္ငံတကာ လုပ္ငန္းမ်ားတြင္ ၄ ဒသမ ၂ ရာခုိင္ႏႈန္း) ျမင့္တက္ ခဲ့ေၾကာင္း IATA က ထုတ္ျပန္သည္။၎င်းသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်အောက်တိုဘာ လနှင့် ယခင် လ များ (နိုင်ငံတကာ စီးပွား ရေးအတွက် ၂%) ၏ ၈. ၂% တိုးတက်မှုနှုန်း ထက်သိသိသာသာ နိမ့်သည်။

စီးပွားရေး အခြေအနေ များသည် လေကြောင်း ကုန်ပစ္စည်း တိုးတက်မှု ကိုဆက်လက် ပံ့ပိုးပေး နေသော်လည်း အလုပ်သမား ပြတ်လပ် မှုနှင့် ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် ပြတ်တောက် မှုများကြောင့် ၀ န်ထမ်းများ သီးခြား ဖြစ်ခြင်း၊ အချို့သော လေဆိပ် များတွင် သိုလှောင် ရန်နေရာ မလုံလောက် ခြင်းနှင့် နှစ်ကုန် တွင် အထွတ်အထိပ် အပြောင်းအလဲ များကြောင့် တိုးတက်မှု နှေးကွေး နေသည်။

နယူးယောက် ရှိ JFK အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ် ၊ လော့စ်အိန် ဂျယ် လိ စ် နှင့် အမ် စတာ ဒမ် ရှိ Schiphol လေဆိပ် များအပါအ ၀ င် အဓိက လေဆိပ် များစွာတွင် ယာဉ်ကြော ပိတ်ဆို့ မှုကို အစီရင်ခံခဲ့သည်။သို့သော် အမေရိကန် နှင့် တရုတ်နိုင်ငံ တို့တွင် လက်လီ ရောင်းချ မှုသည် ခိုင်မာ နေဆဲဖြစ်သည်။ယူနိုက်တက်စတိတ် တွင် လက်လီ ရောင်းချ မှုသည် ၂၀၁၁ ခုနှစ်နို ၀ င်ဘာလ ထက် ၂၃. ၅% ပိုမို မြင့်မားပြီး တရုတ်နိုင်ငံ တွင်မူ Singles' Day အွန်လိုင်း ရောင်းချ မှုသည် ၂၀၁၉ ခုနှစ် ထက် ၆၀. ၈% ပိုမိုများပြားသည်။

မြောက်အမေရိက တွင် လေကြောင်း ကုန်ပစ္စည်း တိုးတက် မှုသည် ၀ ယ်လိုအား ခိုင်မာ မှုကြောင့် ဆက်လက် မောင်းနှင် နေသည်။၂၀၁၁ ခုနှစ်နို ၀ င်ဘာလ နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၀၂၁ ခုနှစ်နို ၀ င်ဘာလတွင် လေကြောင်းလိုင်း များ၏ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ကုန်ပစ္စည်း ပမာဏသည် ၁၁. ၄% တိုးတက်ခဲ့သည်။ ဤသည် အောက်တိုဘာလ ဇယား အောက် တွင်သိသိသာသာ နိမ့် သည်ယခု (20.3%) ။အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ၏အဓိက ကုန်တင် စင်တာ များတွင် ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် ပိတ်ဆို့ မှုသည် ကြီးထွားမှု ကိုထိခိုက် ခဲ့သည်။အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ စွမ်းရည်သည် ၂၀၁၉ ခုနှစ်နိုဝင်ဘာ လမှ ၀. ၁% ကျဆင်းခဲ့သည်။

၂၀၁၁ ခုနှစ် အလားတူ လနှင့် နှိုင်းယှဉ် ပါက ဥရောပ လေကြောင်းလိုင်း ၏အ ပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ကုန်ပစ္စည်း ပမာဏသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်နိုဝင်ဘာ လတွင် ၀. ၃% တိုးတက်ခဲ့ပြီး ၂၀၂၁ အောက်တိုဘာ (၇. ၁%) မှ သိသိသာသာ ကျဆင်းခဲ့သည်။ဥရောပ သယ်ဆောင် သူများသည် ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် ပိတ်ဆို့ ခြင်းနှင့် ဒေသတွင်း စွမ်းအင် ကန့်သတ်ချက် များကြောင့် ထိခိုက် သည်။

အကျပ်အတည်း မတိုင်မီ အဆင့် များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၀၂၁ ခုနှစ်နို ၀ င်ဘာလတွင် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ စွမ်းရည်သည် ၉. ၉% ကျဆင်းခဲ့ပြီး အဓိက Eurasian လမ်းကြောင်း များ၏ စွမ်းရည်သည် အလားတူ ကာလအတွင်း ၇. ၃% ကျဆင်းခဲ့သည်။

၂၀၂၁ ခုနှစ်နို ၀ င်ဘာလတွင် အာရှပစိဖိတ် လေကြောင်း လို င်း၏ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေကြောင်း ကုန်ပစ္စည်း ပမာဏသည် ၂၀၁၁ ခုနှစ် အလားတူ လ ထက် ၅. ၂% တိုးတက်ခဲ့ပြီး ပြီးခဲ့သည့် လက ၅. ၉% တိုးတက်မှု ထက်အနည်းငယ် နိမ့်ကျသည်။ဒေသ၏ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ စွမ်းရည်သည် နို ၀ င်ဘာလတွင် အနည်းငယ် နှေးကွေး ခဲ့ပြီး ၂၀၁၉ နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၉. ၅% ကျဆင်းခဲ့သည်။

လုပ် စရာ တွေအများကြီး ရှိတယ်

ရှင်း နေသည်မှာ ကူးစက် ရောဂါသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် များ၏ အားနည်းချက် ကိုဖော်ထုတ် နိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ယခုနှစ်တွင် ထောက်ပံ့ ပို့ဆောင် ရေးလုပ်ငန်း ဆက်လက် ရင်ဆိုင် ရမည့် ပြ problem နာ ဖြစ်သည်။မြင့်မားသော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် မှုနှင့် ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် ရှိ ပါတီ များအကြား နီးကပ်စွာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက် မှုသည် အကျပ်အတည်း ကို တုန့်ပြန် ရန် အပြည့်အဝ ပြင်ဆင်ထား ရန်လိုအပ် ပြီး COVID ခေတ် လွန် ကိုကိုင်တွယ် လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။

ယူနိုက်တက်စတိတ် တွင် အကြီးစား ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု များကဲ့သို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အခြေခံအဆောက်အအုံ များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံ မှုများသည် ဆိပ်ကမ်း များနှင့် လေဆိပ် များ၏စွမ်းဆောင်ရည် ကိုတိုးတက်စေရန် အထောက်အကူပြုသည်။

သို့သော် လူ့ အကြောင်းရင်း များကို မမေ့ ပါ နှင့်။ထရပ်ကား မောင်း သူများ သာမက အလုပ်သမား ရှားပါး မှုက ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် ကိုဆက်လက် ထိန်းသိမ်းရန် အားထုတ် မှုများ လိုအပ် နေသေး ကြောင်းပြသ နေသည်။ရေရှည်တည်တံ့ ရန်အတွက် ထောက်ပံ့ရေး ကွင်းဆက် ကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်း ခြင်းသည် နောက်ထပ် စိန်ခေါ်မှု တစ်ခုဖြစ်သည်။

ထောက်ပံ့ ပို့ဆောင် ရေးဌာန တွင် လုပ် စရာ များစွာ ကျန်ရှိနေသေး ပြီး၎င်းသည် ပြောင်းလွယ်ပြင် လွ ယ်။ ဖန်တီး မှုဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းနည်း များ ကိုပေး စွမ်းနိုင် သည်မှာ သေချာ သည်။

အသေးစိတ် သိရှိ လိုပါက Great Link မှ ကိုယ်စားလှယ်များ ကိုဆက်သွယ် ပါ။ကလစ်ဒီမွာ.