ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកលកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាថ្មីមួយ：ម្តង

វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពិភពលោកកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាផ្ទុយស្រឡះពីអតីតកាល“ពិបាករកប្រអប់មួយ”：ទទេប្រអប់ច្រើនពេកដើម្បីសម។ការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចនិងសារពើភ័ណ្ឌហួសប្រមាណកំពង់ផែខ្យល់កុងតឺន័រត្រូវបានថយក្រោយហើយទំហំឃ្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទុកវាទាំងអស់ទេ។

របាយការណ៍ពីវេទិកាពាណិជ្ជកម្មជួលកុងតឺន័រContainer xChangeបង្ហាញថាសមាមាត្រនៃការបញ្ជាទិញនិងសារពើភ័ណ្ឌនៃឧស្សាហកម្មដែលមានសន្និធិខ្ពស់និងតម្រូវការយឺតបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដែលមានប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់ទៅនឹងដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នានៃការដឹកជញ្ជូនកុបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាលេចធ្លោជាងគេគឺទំហំឃ្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ដែលនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនិងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនៅឆ្នាំ២០២៣។

លោកChristian Roeloffសហស្ថាបនិកនិងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនកុងតឺន័រxChangeបានមានប្រសាសន៍ថា“មិនមានកន្លែងផ្ទុកគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្ទុកកុងតឺន័រទាំងអស់ទេ។。នៅពេលស្តុកកុងតឺន័រត្រូវបានបញ្ចេញបន្ថែមទៀតទៅកាន់ទីផ្សារឃ្លាំងនឹងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងនៅប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ ចំណុចសំខាន់គឺជាបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួននិងជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អ្នកដទៃជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសចិនដែលប្រអប់ទទេកំពុងត្រូវបានកំណត់ទីតាំងឡើងវិញ។“

លោកAndrea Montiនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនSogeseដែលមានឃ្លាំងកុងតឺន័រនៅទីតាំងជាច្រើននៅអឺរ៉ុបបាននិយាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំកំពូលកុងតឺន័រឌីជីថលកាលពីខែតុលាថា“ឃ្លាំងរបស់យើងនៅមីឡានមានមនុស្សច្រើនណាស់។ចំនួនកំពុងកើនឡើងដូច្នេះយើងកំពុងត្រឡប់មកវិញខ្លះឃ្លាំង។ស្នើសុំកិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្ម។ ឃ្លាំងបច្ចុប្បន្នរបស់យើងនៅទីតាំងខ្លះមិនអាចទទួលយកសំណើរបស់អតិថិជនថ្មីបានទេ។“

នៅពេលបុណ្យណូអែលខិតជិតមកដល់អ្នកលក់រាយមានការប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះសារពើភ័ណ្ឌខ្ពស់នៅនឹងដៃ“តាមបច្ចេកទេសវានឹងមិនមានរដូវដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតនៅឆ្នាំនេះទេ”។

ម៉ុនឌីបាននិយាយថា“អ្នកលក់រាយមានស្តុកគ្រប់គ្រាន់”។“នៅពេលដែលសន្និធិអាមេរិកខាងជើងនិងអឺរ៉ុបអស់ហើយការបញ្ជាទិញនឹងត្រូវបានដាក់ម្តងទៀតហើយតំរូវការសមត្ថភាពនឹងកើនឡើងហើយនឹងមិនត្រលប់ទៅកម្រិតខ្ពស់បំផុតរបស់ពួកគេក្នុងកំឡុងពេលផ្ទុះនោះទេប៉ុន្តែវាប្រាកដជាត្រលប់ទៅមធ្យមរយៈពេលវែងវិញ។” “និន្នាការកើនឡើង។អ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅពេលនេះគឺទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនម្តងទៀត“ទាន់ពេលវេលា”ដូច្នេះនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនសម្របខ្លួនទៅនឹងពេលវេលានៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពយើងនឹងឃើញការបញ្ជាទិញថ្មីធ្លាក់ចុះ។“

លោកDarin Millerអ្នកគ្រប់គ្រងដែនសមុទ្រជាតិនៅក្រុមហ៊ុនSedgwickដែលជាអ្នកផ្តល់ការគ្រប់គ្រងការទាមទារទូទាំងពិភពលោកបាននិយាយថាដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាឃ្លាំងស្តុកទំនិញកំពង់ផែដូចជាកំពង់ផែហ៊ូស្តុនបានចាប់ផ្តើមចត។នៅចតអស់រយៈពេលជាង៧ថ្ងៃការគិតថ្លៃកុងតឺន័រ។

«កប៉ាល់ឬកំពង់ផែច្រើនពេកកុងតឺន័រជាធម្មតាចតអស់រយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ក្នុងមួយដងហើយទំហំឃ្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ទេនេះនឹងធ្វើឱ្យវិបត្តិខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បន្តកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរព្រោះវានឹងប៉ះពាល់កុងតឺន័រការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅនិងការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ។“

លោកJohanne Schlingmeierសហស្ថាបនិកនិងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនកុងតឺន័រxChangeបានមានប្រសាសន៍ថា“សម្រាប់ម្ចាស់កុងតឺន័រកាន់តែច្រើនឡើងៗ”កុងតឺន័រដាក់ជង់នេះអាចមានន័យថាថ្លៃដើមផ្ទុកកុងតឺន័រនៅក្នុងឃ្លាំងនឹងកើនឡើង។“

យោងតាមរបាយការណ៍Drewryចុងក្រោយបង្អស់ដោយសារតែចំនួនកុងតឺន័រថ្មីដែលត្រូវបានបញ្ជូនក្នុងឆ្នាំ២០២១មានចំនួនខ្ពស់បំផុតបច្ចុប្បន្ននេះគេប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួនជាង៦លានធីអ៊ីយូ។កុងតឺន័រនៅលើ>លើស។ នៅពេលនោះកុងតឺន័រជាង៧លានធីអ៊ីយូត្រូវបានផលិតហើយអ្នកជួលនិងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូនក៏បានចៀសវាងការលុបបំបាត់កុងតឺន័រចាស់ដោយសារការកកស្ទះ។

“ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូនដោះស្រាយបញ្ហានៃសមត្ថភាពលើសដោយផ្អែកលើតំរូវការបច្ចុប្បន្ននិងរយៈពេលខ្លីនិងការព្យាករណ៍សមត្ថភាពរបស់កប៉ាល់ឥឡូវនេះកុងតឺន័រចាស់កំពុងត្រូវបានលក់ទៅទីផ្សារបន្ទាប់ក្នុងអត្រាលឿនជាងមុន។ចំនួនកិច្ចសន្យានិងឧបករណ៍ត្រឡប់មកវិញបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។នេះនឹងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ២០២៣។“

របាយការណ៍ដឹកជញ្ជូនប្រចាំខែចុងក្រោយរបស់កុងតឺន័រxChangeបង្ហាញថាកុងតឺន័រស្តង់ដារចិនតម្លៃប្រតិបត្តិការជាមធ្យមនិងថ្លៃជួលមួយផ្លូវវាបានធ្លាក់ចុះដល់កំរិតទាបបំផុតក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ។តម្លៃក្នុងខែតុលាមានចំនួន៣。៧១១ដុល្លារហើយខែវិច្ឆិកា（រហូតមកដល់ពេលនេះ）បានធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀត។

តម្លៃCAx（សន្ទស្សន៍ភាពអាចរកបាននៃកុងតឺន័រ）គឺខ្ពស់ជាងមុនពេលមានការផ្ទុះឡើងដែលមានន័យថាចំនួនកុងតឺន័រចូលក្នុងកំពង់ផែចិននៅឆ្នាំនេះគឺខ្ពស់ជាងកុងតឺន័រនៅបរិមាណ。

ចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំ២០២២ថ្លៃឈ្នួលធម្មនុញ្ញមួយផ្លូវសម្រាប់កុងតឺន័រពីប្រទេសចិនទៅអាមេរិកខាងជើងបានធ្លាក់ចុះពីមួយខែទៅមួយខែពី១。៧៧៣ដុល្លារក្នុងខែតុលាដល់៣៤៤ដុល្លារ។ការជួលផ្លូវមួយពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុបបានធ្លាក់ចុះពី២，៨៤៥ដុល្លារក្នុងខែមករាឆ្នាំនេះមកនៅត្រឹម១。៧២៦ដុល្លារក្នុងខែឧសភានិងបន្តធ្លាក់ចុះដល់៩១០ដុល្លារក្នុងខែតុលា។

លោកRoeloffsបានបន្ថែមថា“ការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃដឹកទំនិញនិងកុងតឺន័របង្ហាញពីតម្រូវការកុងតឺន័រខ្សោយនិងកុងតឺន័រលើស។គម្លាតកាន់តែធំអត្រាដឹកទំនិញនិងកុងតឺន័រកាន់តែទាប។ជាមួយនឹងរដូវកាលកំពូលនៅឆ្នាំនេះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូនបានចាប់ផ្តើមរៀបចំសម្រាប់ឆ្នាំថ្មី។

កុងតឺន័រអតុល្យភាពផ្គត់ផ្គង់និងតំរូវការកើនឡើងការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទទេទៅកាន់ទ្វីបអាស៊ីនិងការកើនឡើងនៃទំហំផ្ទុកឃ្លាំងនឹងក្លាយជាប្រធានបទដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភនៅឆ្នាំ២០២

ហ្គ្រេតលីងតាមអាកាសនិងការដឹកជញ្ជូនទាំងពីរមានគុណសម្បត្តិតម្លៃដ៏អស្ចារ្យយើងបម្រើក្រុមហ៊ុនចំនួន៥០០០នៅទូទាំងពិភពលោក។មិនថានៅរដូវខ្ពស់ឬរដូវទាបទេយើងអាចធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់កាប៊ីននិងសេវាកម្មដែលមានគុណភាព។សម្រាប់ការដកស្រង់បន្ថែមសូមចុចអ្នកតំណាងរបស់យើងស្វែងយល់បន្ថែម។