Les taux de chargement sur les routes du Pacifique augmentent, les taux de fret sur les routes Asie-Europe pourraient rebondir

Le boom traditionnel du fret avant les vacances de la Fête du Printemps a augmenté l'utilisation des navires sur le marché du transport par conteneurs et renforcé la confiance des opérateurs de ligne dans les perspectives du marché.Après que la Chine a optimisé et ajusté sa politique de prévention des épidémies, le volume des cargaisons américaines a rebondi ce mois-ci, poussant le taux de chargement des navires à plus de 90%.

Le fournisseur de données de ligne Linerlytica a déclaré dans un rapport que bien que l'utilisation des créneaux sur la route du Pacifique ait augmenté la semaine dernière, elle était toujours inférieure à la moyenne de l'année dernière.La société a souligné qu'après l'ajustement de la politique chinoise de prévention des épidémies, le nombre de nouvelles infections de la couronne a augmenté et l'efficacité des opérations portuaires chinoises a été affectée.Au cours de la semaine dernière, la congestion dans les ports chinois, dont Shanghai, Ningbo et Qingdao, s'est intensifiée et la capacité de transport de conteneurs en attente dans les mouillages des ports chinois est passée à 850 000 EVP, le niveau le plus élevé depuis septembre de l'année dernière.

Linerlytica a également déclaré que les taux de fret sur les routes Asie-Europe devraient rebondir et que les deux prochaines évaluations de SCFI devraient rebondir.L'indice SCFI montre que les tarifs sur les routes européennes se sont stabilisés au cours des dernières semaines.Mais les perspectives du marché du transport maritime par conteneurs restent difficiles, en particulier si un grand nombre de navires sont commandés et livrés.

Selon le cabinet de conseil maritime Alphaliner, les opérateurs de ligne négocient déjà avec les chantiers navals pour reporter la livraison de certains grands navires de cette année à l'année prochaine.Est rapporté que MSC a actuellement un certain nombre de grands porte-conteneurs inactifs dans les eaux chinoises, et la société devrait reporter la livraison de plus de très grands porte-conteneurs à 2023.

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