ភាពខុសគ្នារវាងវិក័យប័ត្រសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញនិងវិក័យប័ត្រ

វិក័យប័ត្ររបស់ម្ចាស់នាវាគឺសំដៅទៅលើវិក័យប័ត្（Master B/Lត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាវិក័យប័ត្រសំខាន់នៃការដឹកទំនិញវិក័យប័ត្រមហាសមុទ្រនៃការដឹកទំនិញសំដៅទៅលើវិក័យប័អ្នកដឹកជញ្ជូនបន្តមិនមានវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញត្រូវបានចេញទេ）ឬបញ្ជូនទៅអ្នកដឹកជញ្ជូនបន្ត（នៅពេលនេះអ្នកដឹកជញ្ជូនបន្តផ្តល់វិក័យប័ត្

វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនទំនិញ（ផ្ទះB/Lត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាវិក័យប័ត្ររងនៃការដឹកទំនិញដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាវិក័យប័ត្រH）និយាយយ៉ាងតឹងរឹងគួរតែត្រូវបានគេហៅថាNVOCC（អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញកម្រិតទីមួយប្រទេសចិនបានអនុវត្តវិញ្ញាបនប័ត្រគុណវុឌ្ឍិដែលពាក់ព័ន្ធចាប់តាំងពីឆ្នាំ២០០២ហើយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវតែស្ថិតនៅក្នុងធនាគារដែលកំណត់ដោយក្រសួងទំនាក់ទំនងវិក័យប័ត្រដឹកទំនិញត្រូវបានចេញដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងទំនាក់ទំនងនិងទទួលបានគុណវុឌ្ឍិNVOCC（NVOCC） ទៅឱ្យភាគីម្ខាងទៀតភាគីម្ខាងទៀតនឹងចេញវិក័យប័ត្រដឹកទំនិញដោយខ្លួនឯងទៅម្ចាស់ផ្ទាល់របស់ខ្លួន។បច្ចុប្បន្នការនាំចេញជាទូទៅមានសណ្តាប់ធ្នាប់ផ្ទះកាន់តែច្រើនជាពិសេសនៅអឺរ៉ុបនិងសហរដ្ឋអាមេរិក។

សម្រាប់អ្នកនាំចេញវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញទាំងពីរអាចត្រូវបានប្រើជាឯកសារចរចាហើយធនាគារនឹងទទួលយកវា។

ភាពខុសគ្នា ；៖

1.ខ្លឹមសារនៃជួរឈរSHIPPERនិងCONSIGNEEនៅលើវិក័យប័ត្រនៃការដើរគឺខុសគ្នា។

អ្នកដឹកជញ្ជូនបន្តអ្នកដឹកជញ្ជូនSHIPPERសម្រាប់វិក័យប័ត្រក្នុងនាមជាអ្នកនាំចេញពិតប្រាកដ（ម្ចាស់ផ្ទាល់）កុងស៊ុលCONSIGNEEជាទូទៅបំពេញជួរឈរដូចគ្នានៃបញ្ជីដឹកជញ្ជូនស្របតាមលិខិតឥណទានជាធម្មតាការបញ្ជាទិញTO；នៅពេលដែលវិក័យប័ត្រMត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកនាំចេញពិតប្រាកដអ្នកដឹកជញ្ជូនSHIPPERបំពេញអ្នកនាំចេញហើយអ្នកទទួលទំនិញCONSIGNEEបំពេញតាមខ្លឹមសារនៃមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ។នៅពេលបញ្ជូនទៅអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញអ្នកដឹកជញ្ជូនSHIPPERបំពេញអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញហើយអ្នកទទួលទំនិញCONSIGNEEបំពេញអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកំពង់ផែគោលដៅ។

2.នីតិវិធីសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជាទិញនៅកំពង់ផែគោលដៅគឺ

ដរាបណាអ្នកកាន់វិក័យប័ត្រMអ្នកអាចទៅកំពង់ផែគោលដៅដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវិក័យប័ត្រនាំចូល។នីតិវិធីគឺសាមញ្ញនិងលឿនការចំណាយមានលក្ខណៈថេរនិងថោក។អ្នកកាន់បញ្ជាទិញHត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជាទិញMនៅកំពង់ផែគោលដៅដើម្បីយកទំនិញ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្លៃដើមនៃការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជាទិញមានតម្លៃថ្លៃហើយមិនត្រូវបានជួសជុលទេពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែគោលដៅ។

3.ក្នុងនាមជាវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញគឺជាឯកសារមូលដ្ឋាននិង

នាវាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែគោលដៅទៅអ្នកទទួលទំនិញដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញ។ប្រសិនបើអ្នកនាំចេញទទួលបានការបញ្ជាទិញHវាមានន័យថាការគ្រប់គ្រងជាក់ស្តែងនៃទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនគឺស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ（នៅពេលនេះអ្នកទទួលការបញ្ជាទិញMគឺជាភ្នាក់ងាររបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែគោលដៅ）។ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបន្តក្ស័យធនអ្នកនាំចេញ（អ្នកនាំចូល）មិនអាចប្រើវិក័យប័ត្រHដើម្បីដឹកទំនិញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានទេ។

4។ការបញ្ជាទិញMនិងHអាចត្រូវបានចេញសម្រាប់FCLហើយមានតែការបញ្ជាទិញHប៉ុណ្ណោះដែលអាចត្រូវបានចេញសម្រាប់អិលអិលស៊ីដោយសារតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទេជួយម្ចាស់កុងតឺន័រហើយនឹងមិនជួយម្ចាស់កុងតឺន័រចែកកំពង់ផែគោលដៅទេ។

៥។វិក័យប័ត្រនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញធម្មតាមិនចូលក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបង្ហាញពន្ធគយដែលខុសគ្នាពីវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញលើសេចក្តីប្រកាសនាំចូល។មធ្យោបាយធ្វើដំណើរB/Lមានឈ្មោះក្រុមហ៊ុនជំនួសនិងព័ត៌មានទំនាក់ទំនងក្រុមហ៊ុនទំនាក់ទំនងមិនមែនជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពង់ផែដូចជាអូតាយឬស៊ីណូត្រាទេ។

ការបញ្ជាទិញHBLក៏មានគុណសម្បត្តិដូចខាងក្រោមៈ

1។សម្រាប់ឃ្លាFOBនិងសាច់ប្រាក់នៅពេលដឹកជញ្ជូនអាជីវកម្មអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញជាធម្មតាត្រូវជូនដំណឹងដល់ភ្នាក់ងារកំពង់ផែគោលដៅរបស់អ្នកទទួលវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញតាមទូរស័ព្ទហើយបន្ទាប់មកអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងធ្វើការបញ្ជាទិញដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដល់អតិថិជនហើយភ្នាក់ងារកំពង់ផែគោលដៅនឹងតាមដានអ្នកទទួលទំនិញនាពេលអនាគត។ទំនិញត្រូវបានប្រមូលនៅទីនោះ។ម៉្យាងវិញទៀតក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូនមានការរឹតត្បិតជាក់លាក់លើការដឹកជញ្ជូននិងការទូទាត់។ម្យ៉ាងវិញទៀតប្រសិនបើមានតែការបញ្ជាទិញសំខាន់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចេញភាពខុសគ្នារវាងការដកស្រង់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននិងតម្លៃដែលបានដកស្រង់ជូនអតិថិជនគឺមិនងាយស្រួលដោះស្រាយទេ។ម៉្យាងទៀតភ្នាក់ងារអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបានយ៉ាងល្អ។

2.សម្រាប់អាជីវកម្មDDUនិងDDPក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅតែប៉ុណ្ណោះ។ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យមានសេវាកម្មច្រកចេញចូលតែមួយសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនបន្តបន្ទាប់មកអ្នកដឹកជញ្ជូនបន្តការបញ្ជាទិញដាច់ដោយឡែកត្រូវបានទាមទារហើយការបញ្ជាទិញសំខាន់ត្រូវបានចេញឱ្យភ្នាក់ងាររបស់ខ្លួននៅកំពង់ផែគោលដៅ។ភ្នាក់ងារទទួលខុសត្រូវចំពោះការបោសសំអាតគយការដឹកជញ្ជូននិងសូម្បីតែការបង់ពន្ធនៅកំពង់ផែគោលដៅ។នេះគឺជាសេវាកម្មនៅនឹងកន្លែងដែលពេញនិយមនាពេលបច្ចុប្បន្ន។អ្នកដឹកជញ្ចូនបន្តទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកទំនិញពីកុងតឺន័ររហូតដល់វាត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យកុងស៊ុល។

៣。សម្រាប់អាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្មត្រីកោណអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុកតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូនចេញវិក័យប័ត្រមេដល់ខ្លួនវាហើយបន្ទាប់មកចេញវិក័យប័ត្របំបែកដែលក្នុងនោះកុងតឺន័រគឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ហើយកុងស៊ុលគឺជាអន្តរការីរបស់កុងស៊ុល។បន្ទាប់មកធ្វើSWITCH BILLនៅទីតាំងរបស់middleman‘s OF LADINGពោលគឺអ្នកទទួលវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញគឺជាអន្តរការីហើយអ្នកទទួលទំនិញគឺជាវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែគោលដៅជាក់ស្តែង។

4.ទំនិញតូចៗរបស់អតិថិជនជាច្រើនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងកុងតឺន័រហើយបញ្ជូនទៅកំពង់ផែគោលដៅតែមួយ។នឹងវិធីសាស្រ្តពហុចំណុចសំខាន់មួយត្រូវបានអនុម័តនោះគឺអ្នកទទួលបញ្ជាទិញសំខាន់CONSIGNត្រូវបានបញ្ជូនទៅកំពង់ផែគោលដៅរបស់ភ្នាក់ងារហើយបន្ទាប់មកវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញជាច្រើនត្រូវបានចេញឱ្យអតិថិជនម្នាក់ៗ។វិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញគឺ001A，001B，001C...នៅពេលអនាគតភ្នាក់ងារកំពង់ផែគោលដៅនឹងលើកកុងតឺន័រហើយអតិថិជននឹងទៅកំពង់ផែគោលដៅបន្ទាប់ពីការបោសសំអាតគយជាមួយនឹងវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញ។ទំនិញ។

៥。ក្រោមវិធីសាស្ត្រទូទាត់L/C（លិខិតឥណទានក៏បញ្ជាក់ផងដែរថាការបញ្ជាទិញHអាចទទួលយកបាន）ប្រសិនបើអ្នកនាំចេញមិនអាចផលិតបានតាមពេលវេលាកំណត់ហើយមិនអាចផ្ទុកកប៉ាល់បានទាន់ពេលវេលាទេអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញអាចត្រូវបានស្នើសុំឱ្យចេញHB/Lនិងបញ្ច្រាស់មកវិញនូវវិក័យប័ត្ររបស់ពួកគេ។អ្នកដឹកជញ្ជូនបន្តការធានានឹងត្រូវបានស្នើសុំ។

ដំណើរការសម្រាប់MBLនិងHBL ；៖

1.វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូនSHIPPERទៅFORWARDERដែលបង្ហាញពីFCLឬLCL។

2។FORWARDERបានកក់កន្លែងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់ពីកប៉ាល់ON BOARD។ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូនចេញMBLទៅFORWARDER។SHIPPERនៃMBLគឺជាFORWARDERនៃកំពង់ផែនៃការចាកចេញហើយCNEEជាទូទៅគឺជាសាខាឬភ្នាក់ងាររបស់FORWARDERនៃកំពង់ផែគោលដៅ។

3។FOWARDERចុះហត្ថលេខាលើHBLទៅSHIPPER។SHIPPERរបស់HBLគឺជាអ្នកដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដ។CNEEជាទូទៅធ្វើTOORDERសម្រាប់លិខិតឥណទាន ；។

4។CARRIERបញ្ជូនទំនិញទៅកំពង់ផែគោលដៅបន្ទាប់ពីកប៉ាល់បានចាកចេញ។

៥។FORWARDERបញ្ជូនMBLទៅសាខាកំពង់ផែទិសដៅតាមរយៈDHL/UPS/TNTនិងវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀត（រួមមាន៖CUSTOM CLEARANCE DOCS）

៦。បន្ទាប់ពីទទួលបានវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញក្រុមហ៊ុនSHIPPERចរចាវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញទៅប្រទេសចិននិងទូទាត់ការផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលកំណត់។ប្រសិនបើអ្នកធ្វើT/T SHPPERផ្ញើឯកសារដោយផ្ទាល់ទៅអតិថិជនបរទេស។

៧。ធនាគារចរចាដោះស្រាយសំណុំឯកសារពេញលេញជាមួយធនាគារចេញ។

៨។CONSIGNEEបង់លុយឱ្យធនាគារចេញសម្រាប់ការបង់រំលោះ។

៩。កំពង់ផែទិសដៅFORWARDERបានយកMBLទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជាទិញនិងការបោសសំអាតគយ។

10។CONSIGNEEប្រើHBLដើម្បីរើសទំនិញពីFORWARDER។

ភាពខុសគ្នារវាងវិក័យប័ត្រដឹកទំនិញនិងវិក័យប័

វិក័យប័ត្រដឹកទំនិញនិងវិក័យប័ត្ររបស់ម្ចាស់នាវាភាពខុសគ្នានៃផ្ទៃ：ពីការក្រឡេកមើលអ្នកអាចឃើញថាតើវាជាវិក្កយបត្រCARRIERឬវិក្កយបត្រFOWARDER។EISU，PONL，ZIM，YMLនិងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗផ្សេងទៀតអាចមើលឃើញភ្លាមៗ។

ភាពខុសគ្នារវាងវិក័យប័ត្ររបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ដឹកទំនិញនិងវិក័យប័ត្

1.ប្រសិនបើមិនមានបទប្បញ្ញត្តិពិសេសនៅក្នុងលិខិតឥណទានទេវិក័យប័ត្រនៃការដឹកជណ្តើរយន្តFREIGHT FORWARDER‘S B/L（HB/L）នឹងមិនត្រូវបានទទួលយកទេ។

2.ភាពខុសគ្នារវាងវិក័យប័ត្រដឹកទំនិញដឹកទំនិញនិងវិក័យប័ត្រដឹកទំនិញរបស់អ្នកដឹកទំនិញភាគច្រើន

អ្នកចេញនិងហត្ថលេខីនៃវិក័យប័ត្ររបស់ម្ចាស់នាវាISBPនិងUCP600បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាពួកគេនឹងត្រូវចុះហត្ថលេខាដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមេឬភ្នាក់ងារដែលបានកំណត់ហើយចំណងជើងរបស់ពួកគេគឺជាឈ្មោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញធំៗមួយចំនួនអាចមើលឃើញភ្លាមៗដូចជាEISU，PONL，ZIMU，YMLUជាដើម។វិក័យប័ត្រដឹកទំនិញដឹកទំនិញគ្រាន់តែត្រូវការចេញក្នុងនាមអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះមិនចាំបាច់បង្ហាញឈ្មោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទេហើយក៏មិនចាំបាច់បង្ហាញភ្នាក់ងាររបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឬប្រធានក្រុមនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែរ។

ទីបំផុតមានវិក័យប័ត្រដឹកទំនិញទូទៅដែលជាវិក័យប័ត្រដឹកដរាបណាពួកគេមានភ្នាក់ងារនៅកំពង់ផែគោលដៅឬអាចខ្ចីភ្នាក់ងារពួកគេអាចចុះហត្ថលេខាលើវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញ។វិក័យប័ត្រនៃការដើរនេះមិនត្រូវបានកំណត់យ៉ាងតឹងរឹងនៅក្នុងការអនុវត្តទេ។ទាំងAS CARRIERនិងAS AGNETអាចត្រូវបានបោះត្រា។ការដឹកជញ្ជូនទំនិញមួយចំនួនមិនទៀងទាត់ការចុះហត្ថលេខាបញ្ច្រាសឬការខ្ចីប្រាក់ជាមុន។លទ្ធភាពនៃការក្លែងបន្លំទិន្នន័យគឺខ្ពស់ណាស់។វាក៏ជាវិក័យប័ត្រនៃការដឹកទំនិញនេះងាយនឹងចាញ់បោកហើយមិនមានភស្តុតាងដើម្បីពិនិត្យមើលវាទេ។

ហ្គ្រេតលីងតាមអាកាសនិងការដឹកជញ្ជូនទាំងពីរមានគុណសម្បត្តិតម្លៃដ៏អស្ចារ្យយើងបម្រើក្រុមហ៊ុនចំនួន៥០០០នៅទូទាំងពិភពលោក។មិនថានៅរដូវខ្ពស់ឬរដូវទាបទេយើងអាចធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់កាប៊ីននិងសេវាកម្មដែលមានគុណភាព។សម្រាប់ការដកស្រង់បន្ថែមសូមចុចអ្នកតំណាងរបស់យើងស្វែងយល់បន្ថែម។