الفرق بين سند الشحن الرئيسي للناقل وسند شحن منزل وكيل الشحن

تشير بوليصة شحن مالك السفينة إلى بوليصة الشحن الصادرة عن شركة الشحن( Master B/L )يمكن إصدارها إلى المالك المباشر للبضائع ( في هذا الوقت )، والمعروفة أيضًا باسم سند الشحن الرئيسي، سند الشحن البحري، والمختصر باسم " M".الشحنلا يتم إصدار بوليصة الشحن )، أو إلى وكيل الشحن ( في هذا الوقت، يقوم وكيل الشحن بتسليم بوليصة الشحن إلى المالك المباشر).

بوليصة الشحن (البيت B/L)، المعروف أيضا باسم بوليصة الشحن من الباطن، والمختصر بقائمة H)، والتي ينبغي أن تسمى بالمعنى الدقيق للكلمة NVOCC ( وكيل الشحن من الدرجة الأولى، الذي بدأت الصين في اعتماد المؤهلات ذات الصلة منذ عام 2002، ويجب أن يكون وكيل الشحن في مصرف تعينه وزارة النقل، ويصدر سند الشحن من قبل وكيل شحن معتمد من وزارة النقل ويحصل على شهادة NVOCC ( NVOCC )، وعادة ما يصدر إلى المالك المباشر للبضائع؛ بالنسبة للطرف الآخر، سيصدر الطرف الآخر بوليصة الشحن الخاصة به إلى مالكه المباشر، والآن يتم تصدير المزيد من أوامر المنازل بشكل عام، خاصة إلى أوروبا والولايات المتحدة.

بالنسبة للمصدرين، يمكن استخدام كل من سندات الشحن كوثائق تفاوض وتقبلها البنوك.

الفرق :

( 1 ) يختلف الخاندان SHIPPER وCONSIGNEE في سند الشحن.

الشحنشركة شيبر للشحن من بوليصة الشحنبالنسبة للمصدر الفعلي ( المالك المباشر )، يملأ المرسل إليه في CONSIGNEE عمومًا نفس العمود في مستند الشحن وفقًا لخطاب الاعتماد، وعادة ما يكون TO order؛وعندما تصدر استمارة M إلى المصدر الفعلي، يملأ الشاحن من شركة شيبر المصدِّر، ويملأ المرسل إليه من شركة كونسيغني المعلومات الواردة في مذكرة الشحن؛عند إرسالها إلى وكيل الشحن، يملأ شاحن SHIPPER وكيل الشحن، ويملأ المرسل إليه CONSIGNEE وكيل الشحن في ميناء الوصول.

2 - تختلف إجراءات تبادل الطلبات في ميناء الوصول.

طالما أنك تحمل نموذج M، يمكنك الانتقال مباشرة إلى وكيل الشحن في ميناء الوجهة لتبادل بوليصة شحن الاستيراد.الإجراءات بسيطة وسريعة، والتكاليف ثابتة ورخيصة نسبيا؛يجب على الشخص الذي يحمل نموذج H الذهاب إلى مكتب الشحن في ميناء الوجهة لتبادل نموذج M لاستلام البضاعة.ومع ذلك، فإن تكلفة تغيير الطلب باهظة الثمن نسبيًا، وهي غير ثابتة، ويتم تحديدها جميعًا بواسطة وكيل الشحن في ميناء الوصول.

3. بوليصة الشحن، باعتبارها بوليصة الشحن، هي وثيقة الملكية الأساسية والأصلية.

قاربالشركاتتسليم البضاعة في ميناء الوصول إلى المرسل إليه المحدد في بوليصة الشحن.إذا حصل المصدر على نموذج H، فهذا يعني أن السيطرة الفعلية على البضائع المرسلة هي في أيدي وكيل الشحن ( في هذا الوقت، يكون المرسل إليه من نموذج M هو وكيل وكيل الشحن في ميناء الوصول).إذا فشل وكيل الشحن، فلن يتمكن المصدر ( المستورد ) من استلام البضاعة إلى شركة الشحن باستخدام نموذج H.

4 - يمكن إصدار كل من القوائم M و H بالنسبة للحاويات الكاملة، ولا يمكن إصدار القوائم H إلا بالنسبة للحاويات LCL، لأن شركة الشحنلاساعد المالك في تجميع الحاويات، ولن يساعد المالك في تقسيم ميناء الوصول.

5 - لا يدخل رقم سند الشحن في بوليصة الشحن العادية في نظام إدارة بيانات الشحن الجمركي، وهو يختلف عن رقم سند الشحن الوارد في بيان الاستيراد؛تحتوي بوليصة الشحن B / L على اسم الشركة البديلة ومعلومات الاتصال بها، وشركة الاتصال ليست شركة شحن موانئ مثل Outai أو Sinotrans.

ولطلبات الشراء من طراز HBL أيضا المزايا التالية :

1.فيما يتعلق بشروط التسليم على ظهر السفينة وعمليات الدفع عند التسليم، عادة ما يحتاج وكيل الشحن إلى إخطار وكيل ميناء الوصول عبر الهاتف بالمرسل إليه من سند الشحن الرئيسي، ثم يرسل وكيل الشحن طلبًا منفصلًا إلى العميل، ثم يتابع وكيل ميناء الوصول المرسل إليه.يتم جمع الشحن هناك.من ناحية، تفرض شركة الشحن قيودًا معينة على دفع تكاليف الشحن، ومن ناحية أخرى، إذا تم إصدار الطلب الرئيسي فقط، فلن يكون من السهل التعامل مع الفرق بين عرض أسعار شركة الشحن والسعر المقدم إلى العميل.من ناحية أخرى، يمكن للوكلاء التعامل مع هذه المشكلة بشكل جيد.

2. بالنسبة لعمليات DDU و DDP، ستكون شركة الشحن مسؤولة فقط عن تسليم البضائع إلى ميناء المقصد.إذا طلب المرسل من وكيل الشحن توفير خدمة الشباك الواحد، ثمالشحنيجب تقديم طلب منفصل، ويتم إرسال الطلب الرئيسي إلى وكيله في ميناء الوصول.الوكيل مسؤول عن التخليص الجمركي والتسليم وحتى دفع الضرائب في ميناء الوجهة.هذه هي الخدمة الشعبية الحالية في الموقع.وكيل الشحن مسؤول عن استلام البضائع من المرسل إلى الباب حتى يتم تسليمها إلى المرسل إليه.

3 - فيما يتعلق بالتجارة الثلاثية، يطلب وكلاء الشحن المحليون من شركات الشحن أن تقدم لنفسها نسخة كاملة من النسب الرئيسية، ثم مجموعة من النسب الفرعية، حيث يكون المرسل هو المورد والمرسل إليه هو وسيط المرسل إليه؛وبعد ذلك، يُستخدم سويتش بيل في موقع ميدلدلمان، أي أن مرسل سند الشحن هو الوسيط والمرسل إليه هو سند الشحن المرسل إليه في ميناء المقصد الفعلي.

4. يتم تجميع شحنات صغيرة من العديد من العملاء في حاوية واحدة وإرسالها إلى نفس ميناء الوجهة.الدورةوفي إطار نهج متعدد النقاط، يقوم المرسل إليه من طلب CONSIGN الرئيسي بإرسال عدة سندات شحن إلى كل عميل تحمل رموز 001A و 001B و 001C... وفي وقت لاحق، يقوم وكيل ميناء المقصد بإحضار الحاوية، ويقوم العميل بإحضار الحاوية إلى ميناء المقصد بعد التخليص الجمركي على أساس سند الشحن.السلع.

5 - بموجب طريقة الدفع L/C ( ينص خطاب الاعتماد أيضا على قبول الاستمارة H)، إذا لم يتمكن المصدر من الإنتاج في الوقت المحدد ولم يتمكن من شحن السفينة في الوقت المحدد، فيمكن أن يطلب من وكيل الشحن إصدار HB/L وإعادة النظر في تكلفة التحميل، وبالطبعالشحنسيطلب خطاب ضمان.

عمليات MBL و HBL :

1 - مذكرة شحن من شركة SHIPPER موجهة إلى شركة FORWARDER تبين إما FCL أو LCL.

2 - حجز مقصورة مع شركة الشحن بعد السفينة ON BOARD.أصدرت شركة الشحن MBL إلى FORWARDER.وشركة شيبر التابعة لشركة MBL هي شركة فورواردر في ميناء المغادرة، وشركة CNEE هي عادة فرع أو وكيل لشركة فورواردر في ميناء الوجهة النهائية.

3 - وقّعت FOWARDER على HBL مع شركة SHIPPER.شيبر من HBL هو الشاحن الحقيقي.وعادة ما تقوم شركة CNEE بعمل TO ORDER لخطابات الاعتماد.

4 - تقوم شركة CARIER بتسليم الشحنة إلى ميناء المقصد بعد الإبحار.

5 - يرسل FORWARDER MBL عن طريق DHL/UPS/TNT إلى فرع ميناء المقصد ( بما في ذلك : CUSTOM CLEARANCE DOCS )

6- وبعد استلام شركة شيبر لسند الشحن، قدمت سند الشحن إلى المصرف المحلي المتفاوض عليه وقامت بتسوية العملة الأجنبية في غضون المهلة المحددة للتسليم.إذا قمت بإجراء T/T SHPPER، أرسل الملفات مباشرة إلى العملاء الأجانب.

7. يقوم البنك المتفاوض بتسوية المجموعة الكاملة من المستندات مع البنك المصدر.

8- واستردت شركة كونسيغني المبلغ من المصرف المصدر.

9. ميناء المقصد ( فورواردر ) مع ( إم بي إل ) إلى ( إم بي إل )شركة الشحناستلام البضاعة للتخليص الجمركي.

10 - واستخدمت شركة كونسيغني HBL لتسلّم البضائع من شركة فورواردر ( FORWARDER).

الفرق بين بوليصة شحن وكيل الشحن وسند شحن مالك السفينة :

بوليصة الشحنومالك السفينة بوليصة الشحنالفرق السطحي : من الرأس، يمكنك معرفة ما إذا كان سند شحن CARRIER أو سند شحن FOWARDER.شركات الشحن الكبيرة مثل EISU و PONL و ZIM و YML واضحة في لمحة.

تستند الاختلافات بين بوليصة شحن مالك السفينة وسند شحن وكيل الشحن بشكل أساسي إلى الجوانب التالية :

1. ) ١ ( ﻻ يقبل سند الشحن FREIGHT FORWARDER'S B/L ( HB/L ) ما لم ينص خطاب اﻻعتماد تحديدا على ذلك.

2. الفرق بين سند شحن وكيل الشحن وسند شحن مالك السفينة هو الترتيب والتوقيع بشكل أساسي.

ينص مصدرو وموقعو سندات الشحن الخاصة بمالك السفينة ISBP و UCP600 بوضوح على أن الناقل أو السيد أو وكيله المعين يوقعون عليها، وعنوانها هو اسم شركة الشحن.يمكن لبعض شركات الشحن الكبيرة رؤيتها في لمحة، مثل EISU و PONL و ZIMU و YMLU وما إلى ذلك.لا تحتاج بوليصة الشحن إلا إلى إصدارها باسم وكيل الشحن، ولا تحتاج إلى إظهار اسم الناقل، ولا تحتاج إلى إظهار وكيل الناقل أو قائد الناقل.

أخيرًا، هناك بوليصة شحن عامة، أي بوليصة شحن عامة.طالما أن لديهم وكيل في ميناء الوصول أو يمكنهم استعارة وكيل، فيمكنهم توقيع بوليصة الشحن هذه.بوليصة الشحن هذه ليست صارمة للغاية في الممارسة العملية.ويمكن ختم كل من AS CARIER و AS AGNET، وبعض الشحنات غير قانونية أو موقعة رأسا على عقب أو مقترضة مقدما، وهناك احتمال كبير لتزوير البيانات، كما أن سند الشحن هذا عرضة للغش ولا يوجد دليل على فحصه.

Great Link فيالنقل الجويوالنقل البحريهناك ميزة سعرية كبيرة من حيثنحن نخدم 5000 شركة في جميع أنحاء العالم.سواء في موسم الذروة أو في غير موسمها، يمكننا ضمان توفير المساحات والخدمات عالية الجودة.لمزيد من الاقتباسات، من فضلكانقرممثلوناتعرف على المزيد.