អាកាសយានដ្ឋានកាណាដាបង្កើតទីតាំងឆ្នេរសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្

នៅពេលក្រឡេកមើលដំបូងវាហាក់ដូចជាមិនទំនងទេដែលថាអេដម៉ាន់តុនប្រទេសកាណាដានឹងក្លាយជាគោលដៅដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិសម្រាប់អ្នកទិញឥវ៉ាន់តាមអ៊ិន

បន្ទាប់ពីដំណើរការសាកល្បងដ៏ជោគជ័យមួយចំនួនជាមួយអ្នកផ្តល់ពាណិជ្ជកម្មតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិអេដម៉ុនតុនកំពុងពឹងផ្អែកលើទីតាំងភូមិសាស្ត្ររបស់ខ្លួននៅតាមបណ្តោយផ្លូវប៉ូលមិនមានកន្លែងកកស្ទះនិងច្បាប់គយដែលងាយស្រួលសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មកាណាដាដើម្បីជំរុញភូមិដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារនិងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកទំនិញដ៏សំខាន់។

“យន្ដហោះដែលជាធម្មតាចូលចតនៅចំណុចមួយផ្សេងទៀត[កំពុងប្រើ]អេដម៉ុនតុនមិនត្រឹមតែជាកន្លែងសម្រាប់ចូលចតនិងចាក់ប្រេងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែតាមពិតវាជាទីបញ្ចប់។លោកMyron Keehnអនុប្រធានផ្នែកសេវាកម្មអាកាសចរណ៍និងការអភិវឌ្ឍអាជីវកម្មនៅអាកាសយានដ្ឋានបាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយថា“បន្ទាប់មកយើងដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសផ្លូវថ្នល់ឬផ្លូវដែកទៅផ្នែកខ្លះនៃសហរដ្ឋអាមេរិក”។“យើងកំពុងមើលឃើញការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃបរិមាណដឹកជញ្ជូននៅពេលក្រុមហ៊ុនកំពុងដឹងអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់អេដម៉ាន់តុនជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ពួកគេដើម្បីចូលសហរដ្ឋអាមេរិកហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅកាន់អាស៊ីឬមជ្ឈឹមបូព៌ាវិញ។”

នៅចុងខែកក្កដានាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនកាណាដាបានប្រកាសផ្តល់ជំនួយរហូតដល់១០០លានដុល្លារកាណាដា（៧៧，៣លានដុល្លារ）ដើម្បីពង្រឹងប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញនិងដឹកជញ្ចូននៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិអេដម៉ុន។ថវិកានេះបានមកពីកម្មវិធីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិដែលមានគោលបំណងពង្រឹងពាណិជ្ជកម្មឆ្លងកាត់ព្រំដែននិងធ្វើឱ្យកាណាដាកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែង។

លោកKeehnបាននិយាយថាគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទាំងមូលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី២០០០ហិចតានិងមានទំហំ៦០លានហ្វីតការ៉េនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននិងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិចហើយកំពុងត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងពេញលេញដោយចំណាយថវិកា២，៧ពាន់លានដុល្លារទៅ៣，៩ការពិគ្រោះយោបល់និងការស្ទង់មតិបឋមកំពុងបន្តហើយអាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមស្វែងរកគំនិតរចនានិងពេលវេលានៅប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។នៅពេលដែលផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងការអភិវឌ្ឍគេហទំព័រអាចចាប់ផ្តើមដោយមានគោលដៅជួលដីឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ។នៅពេលដែលផ្នែកដំបូងនឹងត្រូវបានបើកសម្រាប់ការកាន់កាប់មិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយទេដូចជាកាលបរិច្ឆេទនៃការពង្រីកចុងក្រោយ។

ការស្ថាបនាផ្លូវហាយវ៉េថ្មីមួយបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះដែលជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្រដែលផ្តល់មូលនិធិដោយរដ្ឋាភិបាលអាល់ប៊ឺតាដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការចូលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន។

សូម្បីតែមុនពេលផែនការអភិវឌ្ឍថ្មីចាប់ផ្តើមក៏ដោយអេអាយអាយកំពុងពង្រឹងតំបន់ដឹកទំនិញដែលមានស្រាប់។កម្មករសំណង់បានចាប់ផ្តើមចាក់បេតុងសម្រាប់ទីតាំងដឹកទំនិញធំទូលាយចំនួន៦កន្លែងផ្សេងទៀតក្នុងខែនេះដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យកន្លែងនេះអាចផ្ទុកយន្តហោះដឹកទំនិញធំទូលាយចំនួន១១គ្រឿងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

បន្ថែមលើការពង្រីកapronដឹកទំនិញគម្រោងដែលមានទឹកប្រាក់ចំនួន៣៦លានដុល្លារកាណាដា（២៨លានដុល្លារ）（ពាក់កណ្តាលត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធ）ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការតភ្ជាប់ផ្លូវរត់ថ្មីការតំឡើងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងថ្មីសម្រាប់យន្តហោះដឹកទំនិញនិងការបង្កើនទំហំផ្ទុកទូទឹកកកបីដង។

ប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យពេញលេញត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធុងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍សែលធំពីរដោយលុបបំបាត់ដំណើរការនៃការបើកបររថយន្តដឹកទំនិញជាបន្តបន្ទាប់ចេញពីកន្លែងចាក់ប្រេងដែលធ្វើឱ្យការចាក់ប្រេងលឿនជាងមុនមានប្រសិទ្ធភាពស្អាតនិងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។

សាងសង់វាហើយពួកគេនឹងមក

បរិមាណដឹកទំនិញរបស់អេដម៉ាន់តុននៅតែតូចនៅឡើយតាមស្តង់ដារអាកាសយានដ្ឋានធំៗប៉ុន្តែបានកើនឡើងជាលំដាប់ក្នុងរយៈពេល៦ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។កាលពីឆ្នាំមុនបរិមាណដឹកទំនិញរបស់EIAបានកើនឡើង១២，៨%ពីឆ្នាំ២០១៩ដល់៥៣，០០០តោនដែលខ្ពស់ជាងកម្រិត២០២០៥%។ទោះបីជាបរិមាណដឹកទំនិញតាមអាកាសពិភពលោកធ្លាក់ចុះក៏ដោយក៏បរិមាណអ្នកដំណើរក្នុងខែមិថុនាកើនឡើង២០%ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំចាប់ពីដើមឆ្នាំ២០២០ដល់ចុងឆ្នាំ២០២១បរិមាណដឹកទំនិញធម្មនុញ្ញរបស់EIAបានកើនឡើង១៦៥%។

ក្រុមមន្រ្តីនិយាយថាត្រូវការសមត្ថភាពបន្ថែមទៀតដើម្បីកំណត់ទីតាំងទីប្រជុំជនជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ។

កន្លែងដឹកទំនិញថ្មីនេះគឺជាការវិនិយោគដែលអាចប៉ាន់ស្មានបានព្រោះការប្រើប្រាស់អេដម៉ាន់តុនជាចំណុចឆ្លងកាត់សម្រាប់អាកាសចរណ៍អេឡិចត្រូនិចត្រូវបានដាក់កម្រិតប៉ុន្តែអាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានមានទំនុកចិត្តក្នុងការទាក់ទាញទំនិញនិងអ្នកជួលមួយចំនួនធំទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។

«បន្តិច»។ប៉ុន្តែវាក៏ជាយុទ្ធសាស្ត្រផងដែរក្នុងការធានាថាយើងមានទ្រព្យសម្បត្តិដែលមនុស្សត្រូវការ។

អង្គភាពមួយចំនួនបានសាកល្បងអាកាសយានដ្ឋានអេដម៉ុនតុនជាក្បាលឆ្នេរដើម្បីបម្រើទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុន្តែលោកKeaneបានបដិសេធមិនប្រាប់អ្នកលក់រាយឬអ្នកចែកចាយជាក់លាក់ណាមួយទេពីព្រោះពួកគេមិនចង់ទៅដល់ដៃគូប្រកួតប្រជែង។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូនអន្ដរជាតិEHLគឺជាក្រុមហ៊ុនល្បីមួយដែលប្រើអាកាសយានដ្ឋានអេដម៉ុនតុនជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយសម្រាប់ការនាំចេញរបស់ចិនទៅកាន់អាមេរិកខាងជើងខណៈដែលEIAបានប្រកាសកិច្ចព្រមព្រៀងមួយនៅចុងឆ្នាំ២០១៨។

EHLដែលជាបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់រដ្ឋាភិបាលខេត្តហឺណានប្រតិបត្តិការជាបណ្តោះអាសន្ននូវជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញប៊ូអ៊ីង៧៤៧-៤០០ពីអាកាសយានដ្ឋានហ្សេងចូវទៅអេដម៉ាន់តុ

អ្នកនាំពាក្យអេលីហ្សាបែតឌ្វឺនីឆុកបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិជាច្រើនឥឡូវនេះកំពុងជួលកន្លែងសម្រាប់នាំចូលនិងនាំចេញទំនិញរួមទាំងទំនិញពាណិជ្ជកម្មតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចតាមរយៈផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកនិងជើងហោះហើរដែលបានគ្រោងទុក។ដោយផ្អែកលើកម្រិតសេវាកម្មបណ្តាញដឹកជញ្ជូនរហ័សនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូនរួមបញ្ចូលគ្នានិងបណ្តាញដឹកទំនិញត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្ទេរទំនិញតាមផ្លូវអាកាសនិងផ្លូវគោក។

អេដម៉ុនតុនកំពុងលក់ល្បឿននិងចំណាយទាប។

ចាប់តាំងពីមានជំងឺរាតត្បាតអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ចូនភាគីទីបីនិងអ្នកដឹកជញ្ជូនបានងាកទៅរកអាកាសយានដ្ឋានអនុវិទ្យាល័យដែលមិនសូវមានមនុស្សច្រើននៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានពេលវេលាវេនលឿនជាងផតថលអន្តរជាតិដែលមានមនុស្សច្រើនដូចជាអាកាសយានដ្ឋានឈីកាហ្គោអូហារឡូសអេនជឺលេសញូវយ៉កនិងអាត្លង់តា។

វាអាចចំណាយពេលច្រើនថ្ងៃសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ-រហូតដល់ពីរសប្តាហ៍ក្នុងកំឡុងពេលមមាញឹក-ដើម្បីទទួលបានទំនិញចូលពីស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញនៅទីតាំងទាំងនេះដែលធនធានផ្តោតសំខាន់លើប្រតិបត្តិការដឹកអ្នកដំណើរ។អាកាសយានដ្ឋានធំៗទទួលបានសមាមាត្រខ្ពស់នៃយន្តហោះដឹកទំនិញទាំងអស់ហើយសមត្ថភាពរបស់ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញក្នុងការតម្រៀបនិងតម្រៀបទំនិញត្រូវបានកំណត់ដោយសារតែកន្លែងទំនេរមានកំណត់និងកង្វះកម្លាំងពលកម្ម។មន្រ្តីគយអាមេរិកក៏ត្រូវបានលាតសន្ធឹងនៅចំណតអ្នកដំណើរផងដែរ។ដោយសារតែការចែករំលែកព័ត៌មានមិនល្អផ្លូវចូលនិងផ្លូវចេញចូលហួសសម័យនិងកន្លែងចតតូចរថយន្តដឹកទំនិញជាធម្មតាត្រូវតម្រង់ជួរជាច្រើនម៉ោងដើម្បីផ្ទុក។

រដ្ឋធានីអាល់ប៊ឺតាជាមូលដ្ឋាននៅចំកណ្តាលម៉ោងដោយមានយន្តហោះដឹកទំនិញធុនធំមកពីអឺរ៉ុបនិងអាស៊ីឆ្លងកាត់តាមផ្លូវរបស់ពួកគេទៅកាន់ឆ្នេរខាងលិចនិងខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិករៀងៗខ្លួន។

លោកKeehnបាននិយាយថាអ្នកដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអាចដឹកទំនិញនិងដឹកជញ្ជូនទំនិញបានលឿនតាមរយៈអេដម៉ុនតុនជាងការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកហើយប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះធុនធំវិលត្រឡប់មកលើអាកាសវិញហើយចាប់ផ្តើមបេសកកម្មរកប្រាក់ចំណូលបន្ទាប់របស់ពួកគេភ្លាមៗ។

“ខ្ញុំចូលចិត្តអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើ។នេះធ្វើឱ្យយល់បាន។លោកBrian Bourkeប្រធានមន្រ្តីផ្នែកកំណើននៃក្រុមហ៊ុនSeko Logisticsបានមានប្រសាសន៍ថា“នេះពិតជាអ្វីដែលយើងកំពុងផ្តោតលើ”។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះSekoដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឈីកាហ្គោបានធ្វើពាណិជ្ជកម្មតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចឆ្លងកាត់ព្រំដែនជាសេវាអាកាសយានដ្ឋានអន្ដរជាតិអេដម៉ុនតុនមានយុទ្ធសាស្ត្រនិងភាពជាអ្នកដឹកនាំ“ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត”ដែលដាក់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមុនសិន។

“នៅពេលដែលអ្នកមានអាកាសយានដ្ឋានមួយដែលដាក់ធនធានការផ្តោតអារម្មណ៍និងអាំងតង់ស៊ីតេរបស់ពួកគេទៅលើការដឹកជញ្ជូននោះអ្នកនឹងឃើញភាពជោគជ័យជាធម្មតា។លោកបាននិយាយថាវាអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងអាកាសយានដ្ឋានRickenbackackerក្នុងទីក្រុងColumbusរដ្ឋOhioទាក់ទងនឹងអាកាសយានដ្ឋានដឹកទំនិញកណ្តាលដែលSekoកំពុងពិចារណាគាំទ្រដល់អាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្មតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ចង្កោមដឹកជញ្ជូនពហុ

អេដម៉ាន់តុនក៏មានគុណសម្បត្តិក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតដូចជាកម្លាំងពលកម្មវ័យក្មេងនិងថ្លៃដើមក្នុងការរស់នៅទាបដែលធ្វើឱ្យការជ្រើសរើសមានភាពងាយស្រួលជាងទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើននិងតម្លៃអចលនទ្រព្យទាប។តម្លៃដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគឺថោកជាងឆ្នេរខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។លោកKeaneបានពន្យល់ថាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍អាមេរិកក៏អាចសន្សំប្រាក់បានដែរដោយសារតែប្រាក់ដុល្លារឡើងថ្លៃធៀបនឹងប្រាក់ដុល្លារកាណាដា។

ប៉ុន្តែយោងតាមទិន្នន័យដែលបានចែករំលែកដោយសេវាកម្មអចលនៈទ្រព្យនិងក្រុមហ៊ុនវិនិយោគCBREអត្រាជួលឧស្សាហកម្មរបស់អេដម៉ុន（គិតជាហ្វីតការ៉េ）មិនថោកទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីក្រុងជាច្រើនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ការជួលគឺទាបជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅទីក្រុងកាណាដាផ្សេងទៀតញូវជឺស៊ីនិងកាលីហ្វ័រញ៉ាខាងត្បូងប៉ុន្តែដូចគ្នាឬខ្ពស់ជាងតំបន់ទីក្រុងដទៃទៀតនៅសហ

អាកាសយានដ្ឋានគឺជាផ្នែកមួយនៃចង្កោមភ័ស្តុភារដឹកជញ្ជូនពហុភាគីដែលជាចំណុចចូលដ៏សំខាន់រួចទៅហើយសម្រាប់ទំនិញតាមសមុទ្រជាច្រើនមិនត្រឹមតែទំនិញតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចចូលអាមេរិកខាងជើងប៉ុណ្ណោះទេ។

មានការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកនិងផ្លូវថ្នល់យ៉ាងទូលំទូលាយក៏ដូចជាឧទ្យានឧស្សាហកម្មធំៗនៅជិតព្រលានយន្តហោះ។

សមាសធាតុសំខាន់គឺនៅជាមួយព្រះអង្គម្ចាស់រូភឺតការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកព្រះអង្គម្ចាស់Rupertត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាកំពង់ផែកុងតឺន័រធំជាងគេទី២របស់កាណាដានៅឆ្នាំនេះក៏ដូចជាកំពង់ផែVancouver។ក្នុងនាមជាកំពង់ផែទឹកសមុទ្រកុងតឺន័រមកពីអាស៊ីត្រូវបានរុះរើនិងបញ្ចូលគ្នាឡើងវិញនៅអេដម៉ុនមុនពេលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់ភាគខាងកើតប្រទេសកាណាដានិងសហរដ្ឋអាមេរិក។

ទំនិញអាចទៅដល់អេដម៉ាន់តុនក្នុងរយៈពេលពី១៤ទៅ១៨ថ្ងៃព្រោះវាជាកំពង់ផែអាមេរិកខាងជើងដែលនៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មអាស៊ីហើយមានការកកស្ទះតិចជាងកំពង់ផែអាមេរិកខាងជើង។ការដឹកជញ្ជូនពហុមុខក៏លឿនជាងមុនដែរគឺមួយភាគបីនៃទីក្រុងVancouverពីព្រោះព្រះអង្គម្ចាស់Rupertមានកំពស់ខ្ពស់រួចទៅហើយដែលមានន័យថារថភ្លើងមិនចាំបាច់ឡើងភ្នំរ៉ក់គីទេ។

សហគមន៍ភ័ស្តុភារអេដម៉ាន់តុនប្រើគ្រោងការណ៍គយនិងទីតាំងរបស់តំបន់នេះជាតំបន់ពាណិជ្ជកម្មបរទេសដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការផ្ទេរទៅឃ្លាំងអាមេរិក។កុងតឺន័រមិនត្រូវបានបោសសំអាតដោយគយនៅកំពង់ផែសមុទ្រខាងលិចទេប៉ុន្តែត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកហើយបន្ទាប់មកដឹកតាមរថយន្តដឹកទំនិញទៅកាន់កន្លែងដែលមានចំណងទាក់ទងដរាបណាពួកគេមិនត្រូវបានដោះលែងទៅទីផ្សារកាណាដាពួកគេនៅតែមិនមានពន្ធ។ការដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកឬម៉ិកស៊ិក（រួមទាំងទំនិញតាមអាកាស）ប្រើប្រាក់បញ្ញើឆ្លងកាត់ដែលអាចពន្យាពេលការបោសសំអាតគយនិងការទូទាត់ពន្ធគយផងដែរ។

អេដម៉ាន់តុនគឺជាអាកាសយានដ្ឋានដំបូងគេនៅប្រទេសកាណាដាដែលធ្វើការសាកល្បងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដ្រូន

លោកស្ទេនរ៉ាយអ្នកជំនាញខាងដឹកទំនិញតាមផ្លូវអាកាសដ៏មានឥទ្ធិពលដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុងម៉ុងរ៉េអាល់បានប្រាប់ហ្វ្រេដវ៉េវថា“អេដម៉ាន់តុនគឺជាគំរូមួយសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនិងរបៀបដែលអាកាសយានដ្ឋានដំណើរការ”នេះបើតាមសម្តីរបស់លោកស្ទេនវ៉ារ៉េត។“វានឹងទទួលបានចំណែកត្រឹមត្រូវនៃអាជីវកម្មអន្តរប៉ាស៊ីហ្វិកពីព្រោះវាផ្តល់នូវលទ្ធភាពនៃការនាំចូលនិងនាំចេញទំនិញបន្ថែមលើការបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលដែលមានប្រសិទ្ធិភាព។

មន្រ្តីអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មនិយាយថាកត្តាទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យអេដម៉ាន់តុនក្លាយជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អសម្រាប់ការចែកចាយនិងផលិតទំនិញសម្រាប់ទីផ្សារបរទេស។

តួនាទីរបស់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងការគាំទ្រដល់គំរូកំពង់ផែទឹកសាបEdmontonត្រូវបានគូសបញ្ជាក់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនមួយ（Keehnបានបដិសេធមិនបញ្ចេញឈ្មោះ）ដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញពីអាស៊ីទៅកាន់ព្រះអង្គម្ចាស់Rupertហើយបន្ទាប់មកតាមផ្លូវដែកទៅកាន់Edmonton។ទំនិញត្រូវបានដឹកតាមរថយន្តដឹកទំនិញទៅកាន់ឃ្លាំងអាកាសយានដ្ឋានពន្លានិងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវនិងអាកាសទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក

នៅពេលសេវាកម្មដឹកទំនិញតាមផ្លូវអាកាសកើនឡើងក្រុមហ៊ុនកាណាដាកាន់តែច្រើនកំពុងងាកទៅរកការនាំចេញអេដម៉ាន់តុន។ឧទាហរណ៍យីហោម៉ូតដែលមានមូលដ្ឋាននៅEdmonton EmmyDeveauxបានបើកកន្លែងនាំចេញពាណិជ្ជកម្មតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចនៅEIAក្នុងឆ្នាំ២០២១។ ក្រុមហ៊ុនលក់ផលិតផលដោយផ្ទាល់ដល់អតិថិជននិងផ្តោតលើការពង្រីកទីផ្សារអាមេរិកនិងទីផ្សារបរទេស។

លោកKeaneបាននិយាយថា“យើងក៏កំពុងភ្ជាប់ទំនិញនៅក្រៅប្រទេសផងដែរ”។“តាមទស្សនៈអាស៊ីវាមានប្រយោជន៍។អ្វីៗទាំងអស់ចាប់ពីផលិតផលកសិកម្មរហូតដល់ថ្នាំពេទ្យទំនិញផលិតឧបករណ៍វេជ្ជសាស្រ្តត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅអេដម៉ាន់តុនហើយបន្ទាប់មកត្រលប់ទៅអាស៊ីវិញ។“

សម្រាប់ការសាកសួរបន្ថែមសូមទាក់ទងអ្នកតំណាងរបស់ហ្គ្រេតលីង។ចុចនៅទីនេះ。