محطة النقل

قبل بضعة أيام، جذبت الحاويات المتراكمة في الموانئ الصينية الانتباه.يشير عاملون في الصناعة إلى أن الحاويات الفارغة تنتظر الشحن في الصين.عدم كفاية الحجم ( ضعف الطلب العالمي ) هو السبب الرئيسي للتراكم (شراء حاويات النقل الجوي)حاوية فارغة.هناك عامل رئيسي آخر هو أنه بسبب عدم كفاية الحاويات في عام 2021، سيصل عدد الحاويات الجديدة إلى 7 ملايين حاوية مكافئة، أي ثلاثة أضعاف العدد في السنوات العادية، مما تسبب أيضًا في مشكلة الحاويات الزائدة الحالية.عامل آخر هو أن الصين تحتل سبعة من أكبر عشرة موانئ في العالم.هذه الموانئ لديها احتياطيات كبيرة، وقدرة تحميل وتفريغ قوية، ورسوم تخزين ومناولة منخفضة.إنها أفضل خيار لتلقي الحاويات الفارغة.

وفقًا لتقرير حديث صادر عن وسائل الإعلام الأمريكية بلومبرج نيوز، فإن سعة تحميل سفن الحاويات العالمية تقترب حاليًا من أعلى مستوى لها منذ تفشي المرض.حوالي 4.1 ٪ من أسطول الحاويات في العالم في وضع الخمول، أي ما يعادل قدرة 1.067 مليون حاوية مكافئة.

في الوقت الحاضر، يرسو عدد كبير من سفن الحاويات بالقرب من الصين، راهنًا على أن حجم تجارة التصدير الجديد سيظهر قبل أن يتعافى الاقتصاد الصيني.

قال مسؤول تنفيذي في شركة شحن أجنبية إن الصين هي أكبر سوق.أينما كان السوق، توجد السفن ويتم شحن الحاويات.إذا تم نقل الحاويات من موانئ أخرى، فستزيد تكلفة الشحن، لكن حجم البضائع الصينية لن يزداد بعد إلغاء ختمها.يخرج، تحتاج إلى الانتظار.

وفقًا لأحد وكلاء الشحن الذين قابلتهم First Financial Report، مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، لم يعد المصنع مشغولاً بعد بدء البناء هذا العام.لقد تغير السوق من " صندوق يصعب العثور عليه " إلى " سفينة تنتظر البضائع "، والآن أصبحت المحطات الرئيسية مليئة بالحاويات الفارغة.إن دورة النقل البحري من النقص إلى الفائض أسرع مما كان متوقعًا.سوف يستهل عدد كبير من السفن الجديدة بداية التسليم المركزي هذا العام.

يعتقد العاملون في الصناعة أنه من الصعب القول ما إذا كانت صناعة الشحن ستدخل في ركود طويل الأجل، ولكن في السنوات القليلة المقبلة، لن تكون صناعة الشحن متفائلة للغاية.ولكن هذا العام سيظل موسم الذروة نسبيا.أشار بعض المطلعين على الصناعة إلى أن تراكم الحاويات الفارغة لم يكن فقط بسبب الأسباب الدورية لعدم استعادة سلسلة التوريد بعد العطلة، ولكن أيضًا بسبب إطلاق الوباء في نهاية العام الماضي، حيث قامت العديد من شركات الإنتاج بإجازة مبكرة، وتم تخفيض مخزون المواد الخام، وتم تأجيل جميع خطط الشراء والإنتاج.عوامل خاصة.

وقال وكيل شحن آخر أنه بعد شهر ونصف من عيد الربيع، سوف يتعافى سوق الشحن تدريجياً.منذ النصف الثاني من عام 2022، متأثرة بعوامل سلبية متعددة، سيستغرق الأمر شهرين على الأقل لرؤية انتعاش السوق في عام 2023.يعتقد بعض الممارسين أنه مع تغير الفصول، فإن سوق الصيف والخريف أكثر قوة، إلى جانب تحرير الوقاية من الأوبئة المحلية والسيطرة عليها هذا العام، وإدخال سلسلة من تدابير التحفيز الاقتصادي سوف يجلب فوائد مستمرة للسوق. الشحن والتجارة الخارجية.

وكيل الشحن علي باباوي ران، رئيس قسم الخدمات اللوجستية والجمارك في المحطة الدوليةأخبر First Financial Research : " كمعيار لأسعار الشحن في السوق الأمريكية، توقع شركات الشحن العامة عقودًا طويلة الأجل مع العملاء الرئيسيين قبل نهاية أبريل و 1 يناير من كل عام.في ذلك الوقت، سوف يتقلب سعر الشحن الفوري للسوق على أساس السعر التقريبي.من حيث سرعة الانتعاش في جانب الطلب، من المتوقع أن تظهر نقطة تحول هذا العام في حوالي يونيو.

ويعتقد أن أسعار الشحن وحجم سوق الشحن قد شهدت تقلبات حادة خلال الوباء، وإطلاق سفن جديدة واحدة تلو الأخرى، وسوف يستهل السوق في إعادة الهيكلة.يجب على الشركات ذات الصلة بالشحن اتباع خطوتين :

الأول هو التركيز على اتجاه الطاقة الإنتاجية الخارجية ونقل سلاسل التوريد إلى جنوب شرق آسيا." لا يزال هذا الاتجاه مستمرا، وينبغي أن يكون وكلاء الشحن أينما وصلت"؛

والثاني هو تعزيز قدرات الصين في مجال الخدمات التجارية وزيادة الحواجز الأساسية." التجار الصينيون في إدارة التوزيعالقدرة على تجميع السلع والخدمات في سلسلة التوريدالخدمات اللوجستية، ولكن السلع ذات القيمة المضافة المنخفضة لا تأتي بالضرورة من الصين، أي أنه سيتم فصل المزيد والمزيد من السلع والخدمات، والقيمة المضافة المنخفضة - زيادة الخدمات التجارية للمنتجات الصينية الصنع، وتقسيم العمل في الخارج للتصنيع والتصنيع. "

في الوقت الحاضر، يدخل تطور التجارة الخارجية من " عصر نمو التدفق " إلى " عصر النمو عالي الجودة".كجزء هام من أداء التوزيع، تحولت الخدمات اللوجستية أيضًا من ضمان " ارتفاع أسعار الشحن " و " صندوق واحد يصعب العثور عليه " خلال الوباء إلى خدمات فعالة من حيث التكلفة اليوم.

الأول هو تسهيل تقديم العملاء للخدمات الشاملة؛

والثاني هو بناء شبكة لا مركزية، والعودة إلى اللغات المحلية، وتحسين الكفاءة، وإيجاد نقاط نمو في المخزون.

حققت التجارة الخارجية للصين تنمية مستدامة خلال الوباء، ولن يتلاشى هذا الجزء من الزيادة بالكامل هذا العام.في الوقت نفسه، فإن الاتجاه التصاعدي لمنتجات وخدمات التصدير الصينية نحو قيمة مضافة أعلى يمكن رؤيته من الزيادة في سعر الوحدة للسلع الأساسية، وسيستمر هذا الاتجاه.

في وقت سابق، قال لو داليانغ، المتحدث باسم الإدارة العامة للجمارك، في مؤتمر صحفي عقده مكتب مجلس الدولة الجديد إن الأساس الحالي للانتعاش الاقتصادي في الصين ليس قوياً، والبيئة الخارجية مضطربة، والضغط الاقتصادي الهبوطي في ازدياد. الاقتصاد العالمي ينمو.تواجه تنمية التجارة الخارجية للصين تحديات.ولا تزال هناك صعوبات وتحديات كثيرة.أثناء مواجهة التحديات الصعبة، يجب أن نرى أيضًا أن الاقتصاد الصيني مرن ولديه إمكانات كبيرة ومليء بالحيوية.لم تتغير أساسيات التحسن على المدى الطويل.من المتوقع أن ينتعش الاقتصاد بشكل عام في عام 2023. يجب أن نعزز بحزم الثقة في الحجم المستقر والهيكل الممتاز للتجارة الخارجية.

الحصول على عرض مجاني في غضون 24 ساعة