متطلبات تغليف الصادرات لبطاريات الليثيوم ومعدات بطاريات الليثيوم

بطارية ليثيوموقد استخدمت على نطاق واسع في السلع الاستهلاكية الشخصية والإنتاج الصناعي والنقل وغيرها من الصناعات.خاصة في الحياة اليومية،يمكن رؤية بطاريات الليثيوم في كل مكان تقريبًا، بما في ذلك إمدادات طاقة الهاتف المحمول، وإمدادات طاقة السيارة الكهربائية، والكنوز القابلة للشحن، وأدوات الحدائق الكهربائية الشائعة، وروبوتات اكتساح الأرضية الأوتوماتيكية، إلخ.الليثيومبطاريات.

من ناحية،بطارية ليثيومالمنتجات توفر الراحة لحياتنا.من ناحية أخرى، بسبب خصائص المنتج،بطارية ليثيومهناك خطر محتمل كبير، وحوادث السلامة اللاحقة تحدث من وقت لآخر.بالمقارنة مع الحوادث الأخرى، تحدث في وقت أقصر وأقصر.من الصعب إخمادها بالكامل ويمكن أن تسبب أضرارًا جسيمة للأشخاص والممتلكات.

من حريق بطارية الهاتف المحمول من Samsung Note7 في عام 2016 إلى حريق طائرة مطار Pudong في يوليو 2020، وخاصة في يناير 2020، اشتعلت النيران في خزان شحن بطارية الليثيوم لسفينة حاويات COSCO Shipping International Trade.هناك 131 حاوية، مما تسبب في خسائر فادحة.هذه الحوادث تذكرنا في لحظات،منتجات بطاريات الليثيومالمخاطر الأمنية موجودة دائما.

تصنيف بطاريات الليثيوم

الفئة الأولى يتم شحنها بشكل منفصلبطارية ليثيوم.بطارية ليثيومكبطارية تستخدم معدن الليثيوم أو سبيكة الليثيوم كمواد القطب الموجب والسالب وتستخدم محلول الإلكتروليت غير المائي، يمكن تقسيمها إلىبطارية معدن الليثيوموبطاريات الليثيوم أيون.تحتوي بطاريات فلز الليثيوم على معدن الليثيوم ولا يمكن شحنها عادة، بينما لا تحتوي بطاريات ليثيوم أيون على معدن الليثيوم ويمكن شحنها.وفي حالة الشحنات المنفصلة، يكون رقما الأمم المتحدة المناظران 3090 و3480.

الفئة الثانية هي بطاريات الليثيوم المرتبطة بالمعدات.في النقل التجاري الفعلي،بطارية ليثيوموغالبا ما يتم نقلها مع المعدات.هناك حالتان رئيسيتان.أحدهما هو أن البطارية مثبتة في الجهاز، والآخر هو أن البطارية معبأة مع الجهاز.بغض النظر عما سبق، فإن رقمي الأمم المتحدة المناظرين هما 3091 و 3481، اعتمادًا على ما إذا كان يحتوي على فلز الليثيوم.

الفئة الثالثة هي المعدات أو المركبات التي تعمل ببطاريات الليثيوم.في السنوات الأخيرة، ظهرت مجموعة متنوعة من سيارات الطاقة الجديدة التي تعمل ببطاريات الليثيوم إلى ما لا نهاية، بما في ذلك الدراجات والسيارات والسيارات المتوازنة.وقد خصصت اللائحة البحرية الدولية للبضائع الخطرة رقم الأمم المتحدة 3171 لهذا المنتج.

القوانين واللوائح ذات الصلة

يعتمد التفتيش والإشراف على بطاريات الليثيوم ومنتجات بطاريات الليثيوم بشكل أساسي على " الأمم المتحدة "البضائع الخطرةبروتوكول نموذجي لتوصيات النقل، الأمم المتحدةالبضائع الخطرةدليل اختبارات ومعايير توصيات النقل، المنظمة البحرية الدوليةالبضائع الخطرةقواعد النقل، منظمة الطيران المدني الدولياللوائح الفنية للنقل الجوي الآمن للبضائع الخطرة و " تصدير "البضائع الخطرةإجراءات فحص التعبئة والتغليف" (SN/T0370.1-2009 ) ( SN/T0370.2-2009 ) ( SN/T0370.3-2012 ) وآخرون.

على سبيل المثال، " النقل البحري الدوليالبضائع الخطرةوتشترط لوائح النقل أن تجتاز بطاريات الليثيوم المصدرة اختبار رقم الأمم المتحدة 38-3 مع تقديم موجز للاختبار.يجب تزويد كل خلية وبطارية بفتحات تهوية آمنة وتصميمها لمنع التلف الناتج عن القوة في حالة وقوع حادث عادي؛تزود كل خلية وبطارية بوسائل فعالة لمنع حدوث دارات قصر خارجية؛يجب تزويد كل بطارية تحتوي على خلايا متوازية متعددة أو خلايا متصلة في سلسلة بوسائل فعالة ( مثل الصمامات الثنائية والصمامات وما إلى ذلك ) اللازمة لمنع الخطر الناجم عن التيار العكسي؛يجب على الشركات المصنعة للبطاريات والبطاريات إنشاء نظام جيد لإدارة الجودة، إلخ.

متطلبات التغليف لتصدير بطاريات الليثيوم ومعدات بطارية الليثيوم

فيما يلي متطلبات الشحن البحري الدولي للبضائع الخطرةكما هو مذكور في دليل التعبئة P903 للقائمة.وفقًا لفئات المنتجات المختلفة، ينطبق هذا الدليل على السلع ذات الصلة تحت أرقام الأمم المتحدة 3090 و 3091 و 3480 و 3481.

1- في حالة الخلايا أو البطاريات المعبأة في عبوات، تتخذ تدابير وقائية لمنع تلف قلب الخلية أو البطارية بسبب الحركة أو تغيير الموضع داخل العبوات.ويجب أن تستوفي العبوة مؤشرات الأداء لمجموعة التعبئة `2`.وفي حالة النوى أو البطاريات التي يبلغ وزنها الإجمالي 12 كيلوغراماً أو أكثر، يكون لها غلاف قوي مقاوم للصدمات، كما أن مجموعة هذه النوى أو البطاريات تتطلب أيضاً عبوة شاملة متينة أو أغطية واقية أو منصات نقالة أو معدات مناولة أخرى.وبالمثل، يجب أن تكون هذه الخلايا أو البطاريات محمية من الحركة العرضية، ويجب ألا تتحمل الأقطاب وزن المواد المكدسة الأخرى.

2 - نواة أو بطارية معبأة مع معدات شريطة أن تستوفي العبوة مؤشرات الأداء لمجموعة التعبئة `2` وأن تكون المعدات مثبتة في العبوة الخارجية ولا يمكن نقلها.كما يتم تغليف الخلايا أو البطاريات بالكامل.

3 - بالإضافة إلى الوفاء بالاشتراطات السابقة، يجب أن تكون للخلايا أو البطاريات المركبة في المعدات تدابير لمنع بدء التشغيل العرضي أثناء النقل.قم أيضًا بحماية خلية أو حزمة بطارية من ماس كهربائى.

4 - عندما تحتوي العبوة على بطارية ليثيوم في المعدات ومجموعة من بطاريات الليثيوم معبأة مع المعدات، يجب أن تشير العبوة إلى " بطارية فلز الليثيوم UN3091 أو بطارية ليثيوم أيون UN3481 مع المعدات".إذا كانت العبوة تحتوي على بطاريات ليثيوم أيون وبطاريات ليثيوم فلز، يجب أن تشير العبوة إلى نوعي البطاريات.

بالإضافة إلى العديد من النقاط الرئيسية في دليل التعبئة والتغليف P903 من المدونة البحرية الدولية للبضائع الخطرة، هناك أيضًا النقاط التنظيمية التالية للتفتيش التي يجب الانتباه إليها :

أولاً، سواء كانت بطارية ليثيوم أيون أو بطارية ليثيوم أيون معبأة أو معبأة مع المعدات، فيجب وضع علامة على نسبة واط ساعة خارج الحاوية.

ثانياً- لا تنطبق على منتجات بطاريات الليثيوم عبوة مقيدة أو عبوة معفاة.

ثالثًا، يجب وضع علامة على العبوة أو وضع علامة على بطارية الليثيوم.تستخدم خلية الليثيوم أو حزمة بطارية الليثيوم التي تفي بمتطلبات المادة 188 " علامة مستطيلة".استخدام خلايا أو بطاريات الليثيوم الأخرىالبضائع الخطرة" علامة المعين".ومع ذلك، لا يستبعد أن تتطلب بعض البلدان والمناطق نشر شعارين في نفس الوقت، طالما أن الشركة تقدم وصفًا للحالة.

Great Link في النقل الجويوالنقل البحريهناك ميزة سعرية كبيرة من حيثنحن نخدم 5000 شركة في جميع أنحاء العالم.لقد تعاملنا مع الكثيرالبضائع الخطرةحاوية.سواء في موسم الذروة أو في غير موسمها، يمكننا ضمان توفير المساحات والخدمات عالية الجودة.لمزيد من الاقتباسات، من فضلكانقرممثلوناتعرف على المزيد.