انخفضت تكاليف الشحن على الطرق الأوروبية إلى أقل من 1000 دولار !

منذ هذا العام، انخفض مؤشر SCFI بأكثر من 80 ٪ من ذروته في أوائل عام 2022. صرح الناس في صناعة الشحن بصراحة أنه ما لم تقم شركة الشحن بتعديل قدرتها بشكل كبير، فستستمر حرب الشحن، وسيزداد احتمال سقوط طريقين رئيسيين، بما في ذلك الولايات المتحدة والغرب وأوروبا وأوروبا، إلى ما دون خط الربح والخسارة.

كانت الطلبيات الأوروبية والأمريكية واستئناف العمل في البر الرئيسي أقل من المتوقع، ومؤشر شحن حاويات التصدير في شنغهاي ( SCFI ) على وشك الدخول في حرب دفاعية بألف نقطة.أظهرت أحدث البيانات في 3 فبراير أن مؤشر SCFI استمر في الانخفاض بنسبة 2.22 ٪ إلى 1006.89 نقطة، واستمرت الطرق الأوروبية والأمريكية في الانخفاض بنسبة 2 ٪ -5 ٪، وانخفضت طرق شنغهاي وأوروبا إلى ما دون 1000 دولار أمريكي.

تصدير ميناء شانغهاي إلى سوق الميناء الأوروبي الأساسيمعدل الشحن (على الصعيد الدوليالشحن البحري والرسوم البحرية الإضافية ) هي 961 دولار أمريكي / TEU، بانخفاض قدره 5.23 ٪؛كان معدل الشحن من شنغهاي إلى البحر الأبيض المتوسط 1754 دولارًا أمريكيًا / TEU، بانخفاض قدره 3.41٪؛بلغت أسعار الشحن من شنغهاي إلى غرب الولايات المتحدة 1363 دولارًا أمريكيًا / FEU، بانخفاض قدره 2.8٪.كان سعر الشحن من شنغهاي إلى شرق الولايات المتحدة 2706 دولار / FEU، بانخفاض 2.77 ٪.

وتفيد التقارير أن صناعة الشحن التايوانية أقامت احتفالًا جماعيًا للعام الجديد في الأول من فبراير، كما نظرت الحاويات Shuangxiong إلى توقعات السوق بشكل متحفظ.من بينها، حذر رئيس Evergreen Shipping Zhang Yanyi من أنه مع بدء تسليم عدد كبير من سفن الحاويات الكبيرة الجديدة هذا العام، إذا فشل الاستهلاك في مواكبة نمو السعة، فقد يدخل مشغلو الخطوط الملاحية المنتظمة في حرب أسعار شحن أخرى.

وقال تشانغ ياني في الحدث : " بعد عامين من الأرباح المذهلة، تواجه صناعة الخطوط الملاحية ثلاثة تحديات رئيسية هذا العام، أحدها تباطؤ التجارة الدولية والنمو الاقتصادي العالمي؛ والآخر هو الحاويات.على الفورمعدل الشحنانخفاض؛العديد من السفن الجديدة أطلقت هذا العام. "

وقال تشانغ يانيي : " إذا لم يتمكن الاقتصاد من مواكبة النمو في عرض السعة، فقد يخوض مشغلو الخطوط الملاحية المنتظمة حرب أسعار. هذا هو الوضع الأكثر سوءًا في صناعتنا ما لم نتمكن من ضبط السعة بشكل كبير".إذا استمرت حرب الشحن، فإن أرباح الطرق المهمة مثل عبر المحيط الهادئ وآسيا وأوروبا قد تنخفض حتماً إلى ما دون ميزان المدفوعات.حتى شركات الشحن الصغيرة تخسر المال.

وأضاف تشانغ Yanyi : " إذا انتهى الصراع بين روسيا وأوكرانيا، فمن المتوقع أن يخفف من التضخم وأزمة الطاقة ويحفز السوق على العودة إلى الاستهلاك العادي، وهو أهم شيء بالنسبة لصناعة الشحن".

ومع ذلك، أشار Zheng Zhenmao، رئيس مجلس إدارة Yangming Shipping، إلى أنه من منظور الاقتصاد الكلي، فإن العديد من البيانات تتطور حاليًا في اتجاه جيد، بما في ذلك الزيادة الطفيفة في توقعات النمو الاقتصادي العالمي لصندوق النقد الدولي هذا العام؛0.2 في المائة؛بعد تحرير البر الرئيسي، قاتلوا من أجل الاقتصاد.على الرغم من عدم وجود عدد كبير من المنافذ في الوقت الحالي، إلا أن التأثير يحتاج إلى وقت للمراقبة؛يبدو أن بنك الاحتياطي الفيدرالي يرفع أسعار الفائدة.يبدو أن فترة الذروة قادمة.بالإضافة إلى ذلك، ستقوم صناعات مثل التكنولوجيا بتسريح العمال وتنظيف المخزون.كل الأخبار السيئة متوقعة.

أكد تشنغ تشن ماو أنه على الرغم من أنه لم ير علامات قوية على الانتعاش الاقتصادي، إلا أنه شعر أن ذعر السوق يضعف.إذا استمرت البيئة الاقتصادية العامة في التحسن وارتفع الطلب على السلع الاستهلاكية، فإن سوق الشحن سيكون لديه المزيد من الفرص للتحسين في النصف الثاني من العام مقارنة بالنصف الأول.

الحصول على عرض مجاني في غضون 24 ساعة