غير مؤكد في 2023 ! ميرسك تعلق خدمة طريق أمريكية أخرى

تأثرت أرباح شركات الخطوط الملاحية الرئيسية Q4 بحدة في عام 2022، متأثرة بالانكماش الاقتصادي العالمي وضعف الطلب في السوق.تحت ميرسكشركة الشحنانخفض حجم الشحن في الربع الرابع من العام الماضي بنسبة 14 ٪ مقارنة بنفس الفترة من عام 2021.هذا هو أسوأ أداء لجميع شركات النقل التي أصدرت تقارير مالية حتى الآن.لذلك سيتم تعليق خدمة البندول عبر المحيط الهادئ TP20 حتى إشعار آخر.

من أجل تخفيف تأثير الطلب الضعيف للغاية بعد عطلة رأس السنة القمرية الجديدة، كبح شركات الشحنحاوياتمن الواضح أن استراتيجية إلغاء الرحلة التي تم تبنيها لانخفاض أسعار الشحن الفورية لم تنجح.

يتعين على شركات الشحن الآن التفكير في تعليق الخدمات من الطرق الآسيوية ذات الطلب الضعيف، ويبدو المستقبل غير مؤكد ولا توجد علامات على التحسن، وأصبحت الملاحة غير اقتصادية.

والواقع أن شركة ميرسك أعلنت في سبتمبر/أيلول الماضي، قبل أن تعلن عن " تعليق " خدمتها المستقلة عبر المحيط الهادئ عبر المحيط الهادئ عبر TP20 " حتى إشعار آخر"، أن رحلاتها الأخيرة إلى ميناء تاوتون في فيتنام في الثالث عشر من أكتوبر/تشرين الأول 2022 سوف تتم عن طريق 4447TEU " جزر ميركول " التي تخدم خط TP28. وبعد ذلك سيتم دمج الطريق الدائري في خط TP20 الذي تديره شركة ميرسك، مع تغيير ترتيب الوصول إلى جاكرتا - تاوتون - شنغهاي - نينغبو - بوسان - قناة بنما - موبايل - نيوارك، والعودة إلى جاكرتا عبر قناة السويس.

كما قالت الشركة في ذلك الوقت : " ما زلنا ملتزمين بنقل جميع البضائع المتعاقد عليها مع شركة Maersk عبر قناتي Maersk Spot و Twill.بمجرد ارتفاع الطلب، سنستعيد الطاقة. "

تشير سلسلة من عمليات الإغلاق التي قامت بها شركة Maersk إلى انخفاض حجوزات شركات النقل عبر المحيط الهادئ في موانئ أمريكا الشمالية على ساحل المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي.

خدمة البندول TP20 هي خدمة أسبوعية لشركة Maersk تبدأ في يونيو 2021 خلال ذروة الطلب، وتستهدف السوق المربحة ذات العلاوات.عند افتتاحه، يرتبط الطريق الدائري بميناء تاوتون في فيتنام وميناء نينغبو وميناء شانغهاي في الصين وميناء نورفولك وميناء بالتيمور على الساحل الشرقي للولايات المتحدة.وهي تمر عبر قناة بنما وتنشر في المقام الأول سفن من طراز بنما تبلغ طاقتها الاستيعابية 500 4 وحدة مكافئة.

بالإضافة إلى ذلك، بسببضعف الطلب وانخفاض أسعار الشحن في النصف الثاني من عام 2022، مع تعليق الخدمة على الطريق الدائري TP3 / SEQUOIA 2M، وطريق CCX في Meisen، وطريق TPX في CU Lines، بما في ذلك CMA CGM إلى الغرب دون توقف.خدمة " جسر البوابة الذهبية " ( GGB).

بالإضافة إلى ذلك، في 16 فبراير، أصدرت شركة Maersk إعلانًا مفاده أنه من أجل التعامل بشكل أفضل مع تقلبات الطلب، سيتم تنفيذ الخطوط الجوية على طريق TP2 آسيا إلى أمريكا الشمالية.وكانت السفينة ستذهب إلى يانتيان لتحميل الشحنة وربطها بشركة TP2 MSC Aries دون أن يؤثر ذلك على شحنتها.309 ن

وفقًا لتحليل بنك الاستثمار العالمي الشهير جيفريز، فإن القيمة السوقية لمعظم شركات الخطوط الملاحية المنتظمة تخسر المال حاليًا.دعا جيفريز المشغلين إلى اعتماد " استجابة كبيرة للعرض " لتعديل حجم السوق بشكل مناسب.
يعتقد المحللون في وكالة الاستشارات البحرية الدنماركية Sea-Intelligence أن الأخبار التي تفيد بأن Maersk و MSC ترفعان تحالف 2M ستزيد من الضغط التنافسي على الخطوط البحرية العالمية.ونتيجة لذلك، سيزداد خطر نشوب حرب أسعار مطولة في عام 2023.أحد العلامات هو أنه مع تكلفة الشحناستمر في الانخفاضلم تشهد شركات النقل بعد أداءً إيجابيًا من التعليق بعد عيد الربيع.

الحصول على عرض مجاني في غضون 24 ساعة