អត្រាដឹកទំនិញតាមសមុទ្រនៅតែបន្តធ្លាក់ចុះ！ ការព្យាករណ៍អំពីគ្រាលំបាកសម្រាប់ឧស្សាហកម្

ទិន្នន័យចុងក្រោយពីសន្ទស្សន៍កុងតឺន័រពិភពលោកDruliបានបង្ហាញថាអត្រាដឹកទំនិញនៅលើផ្លូវសៀងហៃ-Rotterdamគឺ២១៩២ដុល្លារ/FEUជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះប្រចាំសប្តាហ៍១៨%ដែលជាការធ្លាក់ចុះធំបំផុតក្នុងរយៈពេលជិត២ខែ។បើប្រៀបធៀបនឹងខែមករាឆ្នាំនេះអត្រាដឹកទំនិញភ្លាមៗនៃផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុបបានធ្លាក់ចុះ៨៤%ពោលគឺកើនឡើងតែ៣២%ប៉ុណ្ណោះក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ២០១៩។

យោងតាមរបាយការណ៍សន្ទស្សន៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រនាំចេញសៀងហៃចុងក្រោយបង្អស់ដែលចេញផ្សាយដោយផ្សារហ៊ុនសៀងហៃបានឱ្យដឹងថានៅថ្ងៃទី២៥ខែវិច្ឆិកាកំពង់ផែសៀងហៃអត្រាដឹកទំនិញ（ថ្លៃដឹកទំនិញតាមសមុទ្រនិងថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ）គឺ1100ដុល្លារអាមេរិក/TEU，ថយចុះ៦，១%ពីរយៈពេលមុន។%។តម្លៃទីផ្សារនៃផ្លូវមេឌីទែរ៉ាណេត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មជាមូលដ្ឋានជាមួយផ្លូវអ៊ឺរ៉ុបហើយតម្លៃនៃការកក់នៅលើទីផ្សារកន្លែងនៅតែបន្តធ្លាក់ចុះ។អត្រាដឹកទំនិញពីកំពង់ផែសៀងហៃទៅកំពង់ផែមូលដ្ឋានមេឌីទែរ៉ាណេមានចំនួន១。៨៤២ដុល្លារ/ធីយូដែលជាការធ្លាក់ចុះប្រចាំសប្តាហ៍៦，៤%។

របាយការណ៍បាននិយាយថានៅពេលអតិថិជនកាត់បន្ថយការចំណាយតម្រូវការនៅតែបន្តធ្លាក់ចុះហើយសកម្មភាពអាជីវកម្មនៅតែបន្តធ្លាក់ចុះ។សេដ្ឋកិច្ចអ៊ឺរ៉ុបក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងផលប៉ះពាល់នៃការកើនឡើងតម្លៃថាមពលនិងការរំខានដល់ចង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ហើយទស្សនវិស័យសេដ្ឋ

លើសពីនេះទៀតនៅលើផ្លូវអាមេរិកខាងជើងអត្រានៃការនាំចេញពីកំពង់ផែសៀងហៃទៅកាន់កំពង់ផែមូលដ្ឋានអាមេរិកខាងលិចគឺ១，៤៩៦ដុល្លារ/FEUដែលជាការធ្លាក់ចុះប្រចាំសប្តាហ៍៤%។នៅភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិកគឺ៣。៦៨៧ដុល្លារ/FEUដែលជាការធ្លាក់ចុះ៤，៩%ក្នុងមួយសប្តាហ៍។អត្រាដឹកទំនិញនៃផ្លូវឈូងសមុទ្រពែរ្សគឺ១。២៥០ដុល្លារ/ធីយូដែលជាការថយចុះ១០，៣%បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលមុន។អត្រាដឹកទំនិញតាមផ្លូវអូស្រ្តាលី-នូវែលសេឡង់មានចំនួន៦១៣ដុល្លារអាមេរិក/TEUដែលជាការថយចុះ២៣，៦%អត្រាដឹកទំនិញសម្រាប់ផ្លូវអាមេរិចខាងត្បូងគឺ២២៧៦ដុល្លារ/ធីយូដែលជាការថយចុះ១១，៦%បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលមុន។

វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ផងដែរថាក្រុមហ៊ុនAmazonក៏បានដាក់ចេញនូវផែនការបញ្ឈប់ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រកាលពីមួយសប្តាហ៍មុនដែលនឹងបញ្ឈប់មនុស្សប្រហែល១០，០០០នាក់។ការបញ្ឈប់ការងាររបស់ខ្លួននឹងផ្តោតលើឧបករណ៍និងអាជីវកម្មលក់រាយរបស់ខ្លួនប៉ុន្តែថ្មីៗនេះវាក៏បានកាត់បន្ថយទំហំនៃផ្នែកភស្តុភាររបស់ខ្លួននិងបានបិទឬពន្យារពេលសាងសង់ឃ្លាំងជាង៦០។

ក្រុមហ៊ុនXenetaដែលជាវេទិកាស្តង់ដារសម្រាប់អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនិងផ្លូវអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនវិភាគមួយផ្សេងទៀតក៏បានរាយការណ៍ផងដែរថាទីផ្សារដឹកជញ្ជូននិងផ្លូវអាកាសនឹងប្រឈមមុខនឹង“ឆ្នាំ២០២៣ដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង”។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនXenetaលោកប៉ាទ្រីកប៊ឺហ្គ្លុនបានមានប្រសាសន៍ថា“វិបត្តិនៃថ្លៃដើមនៃការរស់នៅកំពុងធ្វើឱ្យអំណាចទិញរបស់អតិថិជនចុះខ្សោយដែលនាំឱ្យមានតម្រូវការធ្លាក់ចុះសម្រាប់ទំនិញកុងតឺន័រដែលបាននាំ ក្រុមហ៊ុនរំពឹងថាការដឹកជញ្ជូនអាចនឹងធ្លាក់ចុះ២，៥ភាគរយនៅឆ្នាំក្រោយ។ទន្ទឹមនឹងនេះដែរក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូនកំពុងទទួលបានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនថ្មីដែលមានន័យថាបន្ទាប់ពីកង្វះសមត្ថភាពនិងការរាំងស្ទះរយៈពេលយូរសមត្ថភាពលើសអាចក្លាយជាបញ្ហា។

លោកXenetaបាននិយាយថាការធ្លាក់ចុះនៃបរិមាណដឹកជញ្ជូននិងអត្រាដឹកទំនិញក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ទីផ្សារដឹកទំនិញតាមផ្លូវអាកាសផងដែរដោយសារតែប្រតិបត្តិករអាចផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសទៅការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។លោកBerglundបាននិយាយថា“វានឹងមានផលប៉ះពាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់លើទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីព្រោះវាច្បាស់ណាស់ថាបរិមាណដឹកទំនិញមានទំហំតូចជាងច្រើន”។

យោងតាមសមាគមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ（IATA）បរិមាណដឹកទំនិញតាមអាកាសក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំនេះបានថយចុះ១០，៦%បើប្រៀបធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

ក្រុមហ៊ុនTransport Intelligenceបានសង្កត់ធ្ងន់ថារយៈពេលនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចគឺមិនទាន់ច្បាស់នៅឡើយទេប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនដែលមានគំរូអាជីវកម្មដែលអាចបត់បែនបានប្រាកដជានឹងធ្វើបានល្អប្រសើរជាងមុន។

ហ្គ្រេតលីងតាមអាកាសនិងការដឹកជញ្ជូនទាំងពីរជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិតម្លៃដ៏អស្ចារ្យយើងបម្រើក្រុមហ៊ុនចំនួន៥០០០នៅទូទាំងពិភពលោក។យើងបានគ្រប់គ្រងកុងតឺន័រជាច្រើន។មិនថានៅរដូវខ្ពស់ឬរដូវទាបទេយើងអាចធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់កាប៊ីននិងសេវាកម្មដែលមានគុណភាព។សម្រាប់ការដកស្រង់បន្ថែមសូមចុចអ្នកតំណាងរបស់យើងស្វែងយល់បន្ថែម។