៣០លានក្នុងពេលតែមួយ！ នាវាប្រឡាយប៉ាណាម៉ា“ថ្លៃកាត់ផ្តាច់”ឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុត

ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាបានទទួលរងនូវគ្រោះរាំងស្ងួតជាបន្តបន្ទាប់ហើយផលប៉ះពាល់របស់វាលើពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកកំពុងកើនឡើង។ យោងតាមទិន្នន័យពីអាជ្ញាធរប្រឡាយប៉ាណាម៉ាគិតត្រឹមម៉ោងក្នុងស្រុកទី១៣មានកប៉ាល់ដឹកទំនិញប្រមាណ១២៦គ្រឿងកំពុងរង់ចាំឆ្លងកាត់ក្បែរមាត់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាហើយពេលវេលាតម្រង់ជួរអតិបរមាអាចឈានដល់១២ថ្ងៃ។ តម្លៃដេញថ្លៃចុងក្រោយនៃសិទ្ធិឆ្លងកាត់អាទិភាពរបស់កប៉ាល់នោះគឺ“ថ្លៃកាត់ផ្តាច់”បានបង្កើតកំណត់ត្រាជិត៤លានដុល្លារអាមេរិក（ប្រហែល២៩，១៧លានយន់）ដែលបានបង្កើនថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់។

ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាមានប្រវែង៨១，៣គីឡូម៉ែត្រនិងភ្ជាប់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនិងប៉ាស៊ីហ្វិក។វាជាផ្លូវទឹកមាសសម្រាប់ ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានឹងប្រឡាយស៊ុយអេសបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍពាណិជ្ជកម្មនិងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។

យោងតាមទិន្នន័យពីអាជ្ញាធរប្រឡាយប៉ាណាម៉ាបានឱ្យដឹងថាប្រឡាយប៉ាណាម៉ាបច្ចុប្បន្នផ្តល់ផ្លូវសមុទ្រប្រហែល១៨០ដែលអាចតភ្ជាប់ប្រទេសនិងតំបន់ប្រមាណ១៧០និងឈានដល់កំពង់ផែប្រមាណ១。៩២០នៅទូទាំងពិភពលោក។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មសហរដ្ឋអាមេរិកប្រឡាយប៉ាណាម៉ាគឺជា“សរសៃឈាមធំ”នៃពាណិជ្ជកម្មដឹកជញ្ជូនរវាងអាស៊ីនិងសហរដ្ឋអាមេរិកហើយបរិមាណទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនតាមប្រឡាយមានចំនួន៤៦%នៃចំណែកទីផ្សារកុងតឺន័រសរុបពីអាស៊ីortសានទៅឆ្នេរខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រហែល៦%នៃពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រពិភពលោក（ភាគច្រើនមកពីសហរដ្ឋអាមេរិកចិននិងជប៉ុន）ពឹងផ្អែកលើឆានែលនេះ។

សហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាអ្នកប្រើប្រាស់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាធំជាងគេហើយចំនួនសរុបនៃការនាំចេញទំនិញនិងកុងតឺន័រនាំចូលមានប្រមាណ៧៣，៧%នៃចរាចរណ៍ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ៤០ភាគរយនៃកុងតឺន័ររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមប្រឡាយហើយតម្លៃទំនិញមានប្រមាណ២៧

ប្រទេសចិនគឺជាអ្នកប្រើប្រាស់ធំជាងគេទី២នៃប្រឡាយប៉ាណាម៉ាដែលមានចំនួន២១，៤%នៃការដឹកជញ្ជូនតាមប្រឡាយសរុបក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ២០២២។

ប៉ាណាម៉ាគឺជាប្រឡាយបង្ហូរទឹកវាចាំបាច់ត្រូវប្រើទឹកដើម្បីបង្កើនឬបន្ថយកម្រិតទឹកដើម្បីឱ្យកប៉ាល់អាចឆ្លងកាត់តាមដងទន្លេរវាងជួរភ្នំកណ្តាលនៃប៉ាណាម៉ា។ ទឹកសាបប្រហែល២០០លានលីត្រចាំបាច់ត្រូវបង្ហូរចូលមហាសមុទ្ររាល់ពេល។ ប្រភពដ៏សំខាន់មួយនៃទឹកសាបទាំងនេះគឺបឹងហ្គាតុងរាល់ពេលដែលកប៉ាល់លើកនិងទម្លាក់កប៉ាល់នោះទឹកសាបមួយចំនួនធំត្រូវបានទាញចេញពីបឹងហ្គាតុង។ បឹងសិប្បនិម្មិតនេះពឹងផ្អែកជាចម្បងលើទឹកភ្លៀងដើម្បីបំពេញបន្ថែមទឹក។

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះដោយសារគ្រោះរាំងស្ងួតដែលបណ្តាលមកពីបាតុភូតអេលនីណូអាជ្ញាធរប្រឡាយប៉ាណាម៉ាបានចាប់ផ្តើមកំណត់សេចក្តីព្រាងអតិបរិមានិងចំនួនអតិបរិមានៃនាវាឆ្លងកាត់ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះដើម្បីបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើការផ្គត់ផ្គង់ទឹក។ នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុកាន់តែខ្លាំងកង្វះទឹកនៅក្នុងប្រឡាយប៉ាណាម៉ាទំនងជានឹងក្លាយជាបទដ្ឋាន។ ការថយចុះកម្រិតទឹកប្រឡាយដែលបណ្តាលមកពីកង្វះទឹកក៏មានន័យថាសេចក្តីព្រាងនៃការដឹកជញ្ជូនមានកំណត់ហើយចំនួនកប៉ាល់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ជាលទ្ធផលថ្លៃដើមដឹកទំនិញអន្តរជាតិអាចនឹងកើនឡើងដែលជំរុញឱ្យតម្លៃទីផ្សារវត្ថុធាតុដើមអន្តរជាតិនិងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។

ដើម្បីទប់ទល់នឹងការវិលត្រឡប់នៃកប៉ាល់អាជ្ញាធរប្រឡាយប៉ាណាម៉ាបានរៀបចំការដេញថ្លៃ“កាត់”សម្រាប់ម្ចាស់នាវាដែលមានបំណងចង់ឆ្លងកាត់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីឱ្យពួកគេមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឆ្លងកាត់ប្រឡាយជាមុនតាមរយៈការដេញថ្លៃ។ នៅក្នុងការដេញថ្លៃចុងក្រោយបង្អស់ក្នុងខែវិច្ឆិកាដើម្បីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាក្រុមហ៊ុនថាមពលជប៉ុនមួយបានចំណាយប្រាក់ចំនួន៣，៩៧៥លានដុល្លារអាមេរិក（ប្រហែល២៩លានយ័ន）នៃ“ថ្លៃកាត់ខ្សែ”សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកហ្គាសLPGរួមទាំងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនធម្មតារាប់រយរាប់ពាន់ដុល្លារដែលអាចមានតម្លៃសរុបជាង៣០លានយ័ន។ បន្ទាប់ពីចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនកប៉ាល់នឹងឆ្លងកាត់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ានៅថ្ងៃទី១៥។

ព័ត៌មានសាធារណៈបង្ហាញថាប្រមាណ២៦%នៃអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាពាក់ព័ន្ធនឹងទំនិញដូចជាហ្គាសLPGនិងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ។ អាជ្ញាធរប្រឡាយប៉ាណាម៉ាបាននិយាយថាការដេញថ្លៃខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងការដេញថ្លៃជាធម្មតាក្រុមហ៊ុនដឹកហ្គាសLPGឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិ។

ឈ្មួញកណ្តាលកប៉ាល់ព្យាករណ៍ថាការដេញថ្លៃនាពេលខាងមុខអាចបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មី។ ឧស្ម័នធម្មជាតិរាវគឺជាទំនិញថាមពលដ៏សំខាន់មួយដែលនាំចេញដោយសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃពិភពលោកជាពិសេសអាស៊ី។ ដោយសារតែថ្លៃដើមខ្ពស់និងពេលវេលាឆ្លងកាត់ឆ្ងាយអ្នកដឹកជញ្ជូនLNGកាន់តែច្រើនឡើងៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានជ្រើសរើសជិះទូករយៈពេលពីរសប្តាហ៍ទៀតដោយធ្វើដំណើរជិត៦០០០ម៉ាយល៍ដើម្បីឆ្លងកាត់ប្រឡាយស៊ុយអេសឬCape of Good Hopeទៅកាន់ទ្វីបអាស៊ីដែលជាហេតុធ្វើឱ្យសមត្ថភាពទីផ្សារមិនគ្រប់គ្រាន់និងអត្រាដឹកទំនិញកើនឡើង។