Hentian pengangkutan

Beberapa hari yang lalu, timbunan kontena di pelabuhan China telah menimbulkan kebimbangan.Orang dalam industri menunjukkan bahawa bekas kosong sedang menunggu penghantaran di China.Jumlah yang tidak mencukupi (permintaan global yang lemah) adalah sebab utama pengumpulan (Beli bekas udara)Bekas kosong.Faktor utama lain ialah kerana kontena yang tidak mencukupi pada tahun 2021, jumlah kontena baru akan mencapai 7 juta TEU, iaitu tiga kali ganda dari tahun biasa, yang juga menyebabkan masalah lebihan kontena semasa.Faktor lain ialah China menduduki tujuh daripada sepuluh pelabuhan teratas di dunia.Pelabuhan-pelabuhan ini mempunyai rizab penyimpanan yang besar, kapasiti pemunggahan dan pemunggahan yang kuat, dan yuran penyimpanan dan pemunggahan yang rendah.Mereka adalah pilihan terbaik untuk menerima bekas kosong.

Menurut laporan baru-baru ini oleh media AS Bloomberg, kapasiti pemasangan kapal kontena global ketika ini hampir dengan tahap tertinggi sejak wabak ini.Kira-kira 4.1% daripada armada kontena dunia berada dalam keadaan terbiar, bersamaan dengan kapasiti 1.067 juta TEU.

Pada masa ini, sebilangan besar kapal kontena berlabuh berhampiran China, bertaruh bahawa sebelum pemulihan ekonomi China, ia sedang menunggu perdagangan eksport baru muncul.

Seorang eksekutif syarikat perkapalan asing berkata China adalah pasaran terbesar.Di mana pasar, kapal berada, dan kontena dihantar.Sekiranya kontena dipindahkan dari pelabuhan lain, ia akan meningkatkan kos penghantaran, tetapi jumlah kargo China tidak akan meningkat setelah pembongkaran.Keluarlah, anda perlu menunggu.

Menurut pengangkut barang yang ditemuramah oleh wartawan CBN, berbanding dengan tempoh yang sama tahun lalu, kilang itu tidak lagi sibuk setelah pembinaan dimulakan tahun ini.Pasar telah berubah dari "kotak sukar dicari" menjadi "kapal menunggu kargo", dan sekarang terminal utama penuh dengan kontena kosong., kitaran penghantaran dari kekurangan ke lebihan lebih cepat daripada yang diharapkan.Sebilangan besar kapal baru akan memulakan pelancaran dan penghantaran terpusat tahun ini.

Orang dalam industri percaya bahawa sukar untuk mengatakan sama ada industri perkapalan akan mengalami kemerosotan jangka panjang, tetapi dalam beberapa tahun ke depan, industri perkapalan kemungkinan besar tidak akan sangat optimis.Tetapi tahun ini masih akan menjadi musim yang agak tinggi.Orang dalam menunjukkan bahawa pengumpulan kontena kosong bukan hanya disebabkan oleh alasan kitaran bahawa rantaian bekalan belum pulih selepas percutian, tetapi juga kerana pelepasan wabak pada akhir tahun lalu. Banyak syarikat pengeluaran mengambil cuti lebih awal, inventori bahan mentah dikurangkan, dan semua rancangan perolehan dan pengeluaran ditangguhkan.Faktor khas.

Pengangkut barang lain mengatakan bahawa pasaran kontena secara beransur-ansur akan pulih satu setengah bulan selepas Festival Musim Bunga.Sejak separuh kedua tahun 2022, dipengaruhi oleh pelbagai faktor yang tidak menguntungkan, akan mengambil masa sekurang-kurangnya dua bulan untuk melihat pasaran pulih pada tahun 2023.Sebilangan pengamal percaya bahawa dengan perubahan musim, pasaran musim panas dan musim luruh agak kuat, ditambah dengan liberalisasi pencegahan dan kawalan wabak domestik tahun ini, dan pengenalan serangkaian langkah-langkah rangsangan ekonomi, yang akan membawa manfaat berterusan ke pasar. Industri perkapalan dan perdagangan asing.

Freight Forwarding AlibabaWei Ran, Ketua Jabatan Logistik Prestasi dan Hal Ehwal Kastam Stesen AntarabangsaBeritahu wartawan CBN: "Sebagai penanda aras untuk kadar penghantaran di pasaran AS, syarikat perkapalan umum menandatangani kontrak jangka panjang dengan pelanggan utama sebelum akhir April setiap tahun dan akan dilaksanakan pada 1 Januari.Pada masa itu, kadar tambang spot pasaran akan berubah-ubah berdasarkan harga anggaran.Dilihat dari kecepatan pemulihan dari sisi permintaan, aliran sungai tahun ini diharapkan akan terjadi sekitar bulan Juni.

Ia percaya bahawa kadar pengangkutan dan volume pasar perkapalan telah mengalami turun naik yang ganas selama wabak ini, dan kapal baru dilancarkan satu demi satu, dan pasar akan memasuki penyusunan semula.Syarikat-syarikat yang berkaitan dengan perkapalan mesti pergi dalam dua langkah:

Yang pertama adalah memperhatikan trend kapasiti pengeluaran dan rantaian bekalan luar negara yang beralih ke Asia Tenggara."Trend ini berterusan. Seharusnya ke mana sahaja barang pergi, penghantaran barang akan pergi";

Yang kedua adalah untuk meningkatkan keupayaan perkhidmatan perdagangan China dan meningkatkan halangan teras."Pedagang China dalam pengurusan pengedaranKeupayaan untuk memasang barangan dalam perkhidmatan rantaian bekalan danLogistik, tetapi barang bernilai tambah rendah tidak semestinya berasal dari China, iaitu, semakin banyak barang dan perkhidmatan akan dipisahkan, dan barang bernilai tambah rendah-meningkatkan perdagangan dan perkhidmatan produk buatan China, dan pembahagian kerja dan pembuatan di luar negara. "

Pada masa ini, perkembangan perdagangan luar negeri beralih dari "era pertumbuhan lalu lintas" ke "era pertumbuhan berkualiti tinggi."Sebagai bahagian penting dalam prestasi pengedaran, logistik juga telah berubah dari jaminan deterministik "kadar pengangkutan yang melambung tinggi" dan "kotak sukar dicari" semasa wabak ini menjadi perkhidmatan yang menjimatkan kos hari ini.

Salah satunya adalah untuk memudahkan pelanggan menyediakan perkhidmatan dari hujung ke hujung;

Yang kedua adalah membangun jaringan yang terdesentralisasi, kembali ke bahasa setempat, meningkatkan kecekapan, dan mencari titik pertumbuhan dalam stok.

Perdagangan luar negeri China telah mencapai pembangunan yang berterusan semasa wabak ini, dan bahagian kenaikan ini tidak akan pudar sepenuhnya tahun ini.Pada masa yang sama, trend menaik produk dan perkhidmatan eksport China ke nilai tambah yang lebih tinggi dapat dilihat dari kenaikan harga unit komoditi bahawa trend ini akan berterusan.

Sebelumnya, jurucakap Pentadbiran Umum Pabean Lu Daliang mengatakan pada sidang media yang diadakan oleh Pejabat Penerangan Majlis Negeri bahawa asas pemulihan ekonomi China ketika ini tidak kuat, persekitaran luaran bergolak, dan tekanan ke bawah terhadap ekonomi semakin meningkat. Ekonomi dunia semakin berkembang.Pembangunan perdagangan asing China menghadapi cabaran.Kesukaran dan cabaran masih banyak.Semasa menghadapi kesulitan dan cabaran, kita juga harus melihat bahawa ekonomi China berdaya tahan, berpotensi besar, dan penuh semangat.Asas peningkatan jangka panjang tidak berubah.Ekonomi dijangka pulih secara keseluruhan pada tahun 2023. Kita harus memperkuat keyakinan kita untuk mempromosikan skala yang stabil dan struktur perdagangan asing yang sangat baik.

Dapatkan tawaran percuma dalam masa 24 jam